Ver.RのMTって・・・ - コルト

 

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  Siegfried コメントID：1102831 2007/07/12 01:36

  ＭＴを試乗したとき、１９５くらいからはかなりゆっくりと上がっていく感じでした。１９８辺りで止めましたが、十分な距離があれば、もう少しじわりじわりとあがりそうな感じでした。
  
  リミッターにぶち当たるといった感じではなく、空気抵抗とパワーが平衡した状態に思えました。
  
  ＭＴにほんとうにリミッターはあるのでしょうか。
  
  
  ＶｅｒＲ、背が高い分、投影面積も大きく、空気抵抗は馬鹿にならないと思います。
  ＣＤ値もそれなりにありそうですし。

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  コメントID：1102830 2007/07/11 21:40

  >>Siegfriedさん
  確かに、なめらかに加速していって180に達したら燃料カットのような効いてますという感じじゃなかった
  最近のカットはこんなになめらかなんだぁと思った！
  
  >>ヨースケーさん
  シャシーダイナモなら220出るんじゃない？
  空気抵抗を忘れているよ

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  コメントID：1102829 2007/07/11 13:07

  ２００でも５０００回転に達してなかったので、解除すれば２２０は出るかと思われます。
  
  ＭＴですが・・汗

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  Siegfried コメントID：1102828 2007/07/10 02:48

  >4 エランドさん こんばんは。
  
  REVの6000rpmに張り付かせて180に達すると燃料カットが入ると思います。（グラフの青い線）
  
  ＭＴモードで5速相当の変則比で速度リミッタ＆燃料カットの両方が入ることになります。

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  Siegfried コメントID：1102827 2007/07/10 01:50

  >3 購入検討者さん こんばんは。
  
  たかがコルトですけど、一般車両を尊重した走り方で、平均速度で、東名で１４０、中央で１５０を少し超えたくらいで巡航してくれます。
  
  コルトに抜かれて「けしからん！」とばかりに追い抜いていく車は結構ありますが、マイペースで走っていくと、結局追い抜いてしまうことになります。
  
  １９０００キロを超え、高速も結構使うほうですが、追いつけなかったのは、ドイツ車４～５台だけです。
  
  中高速域での華やかな加速は期待できませんが、以外と楽しめますよ。

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  Siegfried コメントID：1102826 2007/07/10 01:31

  >4 エランドさん こんばんは。
  
  私のVer.Rの場合、ブログの「CVTの回転数対速度曲線」のグラフのように振舞います。
  
  燃料カットしてくれて、速度が維持されるのであれば、私はそちらのほうが回し過ぎに気を使わずに高速巡航できて断然良いのですが。。。
  
  何が違うんでしょうね。

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  コメントID：1102825 2007/07/10 00:06

  俺のＣＶＴは明らかに燃料カットしてるんだけど
  ギア比で吸収なんてしてない

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  コメントID：1102824 2007/07/09 21:19

  ご回答ありがとうございます。
  
  カタログは主にＣＶＴを指していたのか？
  
  やっぱ1,500CCでは、いくらターボでもリミッター解除の必要は無いようですね。という事は、三菱車特有の下からグワッと盛り上がるトルクに期待することにします。

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  Siegfried コメントID：1102823 2007/07/09 00:00

  ２００近くまで出ますが、１８０を超えると相当フレームがよれてます。
  ＣＶＴは１８２辺りがリミッターですが、ＭＴも１８０を心のリミッターとしたほうがよいと思います。
  
  因みにＣＶＴは、燃料カットは入らずに、ＣＶＴのギヤ比で吸収していますので、回転だけ上がってしまいます。

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  コメントID：1102822 2007/07/08 12:49

  リミッターが作動するのは２００㎞/hですよ！！
  １８０km/hからの伸びはかなり悪いので必要ないのでは？