エボⅤ購入について - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：470699 2005/02/23 18:24

  見た目はみんなノーマルに戻して売却するため
  （社外をオークションで高価に売り純正品を安価に買い戻す）見分けはかなり厳しいです。あとは状態でしょうね
  ４言えど最近の４の人はオーバーフェンダー化してる方も
  多くエンジンも７以降とか載せてるのも多く
  最新にも負けない仕様の人が多いのでベース自体は荒れてるの少ないからいいかもしれませんね

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  コメントID：470698 2005/02/23 10:31

  エボ・インプのハイパー４ＷＤの加速は危ない薬みたいなもので、病み付きになりますよ。　コーナリングも以前の４駈とは別次元ですし・・　これで重量さえ軽ければ・・・（笑）
  代車に暫く乗った後エボに乗ると、「うぉぉぉぉ」って再度思ってしまいます。（←単に感覚がおかしくなってる？）
  エボは（インプもですが）新型の部品流用で進化出来るので、古い型でもいじり様によって面白いエボが作れるのも良いですね。　４以降のモデルでしたら殆どの部品はＴＭＥのものが使えますし、エンジン周りに至っては最新型のものも使えます。　古い型でも楽しみ方はいろいろあります。

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  コメントID：470697 2005/02/22 17:58

  ありがとうございます。一回エボ乗りを探してみます＾＾保険や維持費が高くても乗り手が多いのはやっぱりエボの魅力があるからですよねぇ？＾＾

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  コメントID：470696 2005/02/22 00:22

  私は一般的には不人気な４です（＾＾；）
  まぁ　いじりつくして原型留めてる部品の方が少ないですが・・
  改造箇所が多すぎて、本人以外はどこに何の部品が使ってあるか判りませんし、電気系統はディーラーでも絶対直せません。　こういうのも盗難防止には良いかも・・（笑）
  盗難対策は・・セキュリティステッカーだけです（危なっ！）
  買ったときはランサーのカテゴリだったので（エボが無かった）保険率が４だったのに、いまやほぼ最上位。　それだけ事故・盗難が多いらしいです。
  http://www.clubciao.com/usedseek2/se_souba/index.html
  ここで見ると、１３０～１６０位ですかね。
  ５で５万キロって少なすぎません？　チューンベースになる事の多い車なのﾅ、見た目ノーマルでもエンジン内にダメージ受けてたりすることが、他車種に比べ非常に多い車です。　中古を買う場合は出来ればエボに乗ってる方に現車を見てもらうとかすることをお薦めします。

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  コメントID：470695 2005/02/21 18:55

  もう一つ聞きたいのですが、エボⅤで5万キロ以下でなら大体値段はどれくらいが妥当ですか？

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  コメントID：470694 2005/02/21 18:48

  TRYさんはエボのどれに乗っているのですか？盗難対策はどのような事をされているのでしょうか？

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  コメントID：470693 2005/02/20 23:03

  盗難率は・・エボはメチャメチャ高いです。
  需要は東南アジアだけでなく、欧米にまで及んでるらしい。　某テレビ局番組で横○から荷積みされてる車（多分盗難車）の中にエボの多い事（Ｔ　Ｔ）　本日某クラブのメンバーの８も盗難されました。
  エボはセルシオ・パジェロクラス並に狙われています（Ｔ　Ｔ）

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  コメントID：470692 2005/02/20 14:27

  TRYさん、ありがとうございます。友達がインプレッサに乗っていて、セキュリティーと鍵穴を埋めるのだけは絶対にしたほうがいいって言っていたのですが、エボⅤは盗難率が高いのでしょうか？

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  コメントID：470691 2005/02/19 23:26

  歴代エボで言えば、５はＴＭＥに次いで完成されたモデルですので、９が出ても相場は直ぐには下がらないでしょう。　７が出た時なんかですと、逆に５・６・ＴＭＥの相場は上がっちゃった位ですからね。　９が悪いと言ってるのではないですが、ＭＩＶＥＣになったせいもあり、チューンベースにはちょっと手が出しにくいモデルである事も確かです。　ＣＴはホイールベースが長く重くなっている分　スポーツ走行って言う意味での　Fun to drive という意味ではスポイルされているのも事実ですから。
  ですから　新型が出ても気にせず好きなモデルを選ぶ事がベストだと思いますよ。

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  コメントID：470690 2005/02/19 22:54

  今度Ⅸが出ると聞いたのですが、その影響でⅤの相場が少しでも下がる事ありますか？少しでも安い方がいいので。