三菱 ミニカトッポ

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    1. 整備1の説明

    e-server(イーサーバー)取り付け

    主要3箇所へのアーシング・コンデンサーチューンユニットです。

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    2011年5月10日 18:58 ITODENKI-SERVI ...さん
  • アース強化

    余りにもアース線が細いので、余っていた線材で作ってみました。 気分的には安心感があります。

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    2019年9月28日 16:44 たけS8さん
  • アーシング

    ヤフオクでゲットした物です。 コンデンサーとエンジンアーシングとマフラーアーシング。燃料イオン化、吸気系イオン化など。 コンデンサーとエンジンアーシングは効果大でしたw やはり、古い車はアーシングする事で本来の性能を取り戻せるんですねw 低速トルクが明らかに太くなり、粘りが出ました。 マフラーは一 ...

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    2012年9月16日 21:11 solexさん
  • ECUとフレーム一石二鳥?アースしてみた

    運転席側フレームに純正アース(ECUも含む)が集中してるポイントまで、室内引き込みにて22sqでバッ直アースしてみました。 純正エンジンアース・ポイント(純正アース取り外し)>エンジンヘッド>A/Cフレーム>オルタネーター・フレーム>ボディアースにてエンジンアースは基本を22sqにて引き直し、し ...

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    2012年2月22日 17:04 アミスタア@さん
  • マフラーアース3本でかなり良い!

    バッテリー>ボディアース22sq、エンジン>ボディアース22sq マサ師匠の推奨マフラーアース22sq、8sq、8sq エンジンアース22sq フロントタイコ後フランジアース22sq リアタイコ入り口アース8sq マフラータイコアース8sq

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    2012年2月12日 18:15 アミスタア@さん
  • 自作あーしんぐこーど取り付け(トッポ)

    2008年夏に作った自作のアーシング用コードを、2009年夏に勢いで適当に取り付け、2010年冬に整備手帳にアップしました(*'-'*)エヘヘ 普段リッター10Km前後だったんで、燃費アップが目的だったんですけど、その後はこれといった効果は見られませんでした(*´Д`)=зハァ

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    2010年2月28日 03:17 あにりんさん
  • 極太ア-ス フレ-ム編

    運転席側 まずは此処から 22sq ヘッドライトの裏側下ぐらいです 助手席側 まずは此処から 22sq 下へ わかりずらいですね・・ 運転席側とは位置が若干違います

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    2010年1月23日 17:57 アミスタアさん
  • マフラ-ア-ス・セッティング

    フランジに8sqx2 タイコに38sq 順調です

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    2010年1月15日 17:20 アミスタアさん
  • 極太ア-ス・インスト-ル

    マサ9766さん主催による、11/28横浜プチに参加させていただき、色々アドバイスをいただきながら施工しました。 バッテリ-も新品購入で、帰りの首都高速もフィ-リング・アップで乗りやすく、加速も好くなりましたし、アイドリングは静寂化されました。 まだ完成ではないので、これからポイント増やします。

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    2009年11月29日 07:29 アミスタアさん
  • トッポに アーシング。燃費向上を。。

    アーシングを付けてみました。。 お手軽に付けてみました。。http://www.ritz-sol.co.jp/

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    2008年1月21日 00:44 もう若くないね? シーズ軍団さん

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