中古車購入 - アウトランダー

 

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  浜っこ [質問者] コメントID：1445798 2010/01/07 16:22

  皆さま、書き込みありがとうございます。
  
  アウトランダー買うなら3.0にしようと思います。先輩がムラーノの3.5に乗っていて、ムラーノ程じゃないけど力があるSUVに乗りたいって思ってます。
  ナビ、オーディオも純正と割り切るしかないですね。
  
  またアウトランダーとは別にエクストレイルもいいなって思っています。アウトランダーは3Lですが、エクストレイルは2Lでも良いかなって思っています。ただV6に乗りたいだけかも・・・
  現在家族持ち日産キューブの1.4に乗っているので最初に言ってた走りに関しては2L以上なら何でも速いって思うかもです。

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  tock コメントID：1445797 2010/01/05 20:49

  私は黒です。
  メタリックやパールの入っていない「マイカ」”ペタ塗りの黒”です。
  納車直前に「ガラスコーティングどうしますか？１０万弱かかりますけど」など中途半端な接客をされた為に、車両本体とひとまとめにローンを組めず、しない事にしました。
  別にしなくても大丈夫だった車暦でしたので、洗車ごとにワックスなど施工したことがありませんでした。
  しかしながら、私自身特に無精では無いはずなのに、三菱の黒は、表面のクリア塗装が薄いのか、すぐに磨き傷が目立ちます。汚れたままの方がボディには優しいのかも？と錯覚する位です。ガラスコーティングをして、やっと他メーカー平均の”塗装表面”に追いつくくらいのショボさと感じました。

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  F T R コメントID：1445796 2010/01/05 11:00

  2008年型の3.0Gに乗っています。
  2.4Lの試乗車を4度も乗りましたが、やはり、3.0Lの方が、余裕があると思います。まず、エンジン始動時のデュアルマフラーのサウンドが最高です。良い音がして、迫力があります！！
  しかし、燃費は、お世辞にも、良いとは言えません！！
  前に乗っていた、シボレーブレイザー4.3Lも、味わいがあって、V６サウンドは、最高でした。それでも、街乗りで、６～７Lでしでしたが、今のアウトランダー3.0は、５～６Lです！！！ランニングコストを考えると、非常に、不満です！！！
  色に関してですが、以前はブラックでしたが、無精な私なので、あまり、洗車はしませんでしたが、年中汚く、少しのキズでも、特に目立ちました。メンテナンスﾌ面でも、こまめに洗車するのであれば、良いのでしょうが、あまりお薦めできません。
  まだ、ユーログリーン方が、よさそうです。しかし、中古となると、ユーログリーンはあるのでしょうか！？
  過去に、ユーログリーンは、1台しか遭遇した事がないのですが！！ちなみに、私は、レッドメタリックに乗っています。まだ、１台も遭遇した事はありません。自己満です！！！！！

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  ロックスター コメントID：1445795 2010/01/05 01:18

  2009年3月から30Gに乗っています。
  オーディオレスにして、ナビは楽ナビHRZ099です。
  試乗の際はロックフォード付きの30Gでしたが、低音がよく出るという印象でした。
  ただ、若干シャリっている気もしていました。
  いざ、新車購入の際にナビを考えたところ、純正にはiPodが繋げないということと、別途チューナーを付けなければ地デジが見れないということ。
  さらに地デジチューナーを付けてしまうとAUX入力端子が塞がれしまい、そこからもiPodを入力することができないということが判明し、ディーラーOPで楽ナビHRZ099を装着しました。
  ※前車ではFMトランスミッタでiPodを使用していましたが、今回は直接つなげることが重要なポイントでした。
  
  ナビをディーラーOPにしたことにより、ロックフォードではなくオーディオレス設定になりましたが、音に関してはそれほど不満を感じていません。
  音にうるさくないフツーの友人を乗せた際には「音がいいね。」と言われることもありました。
  その気になれば、あとからのんびりDIYでいくらでも加工できるので、物足りなくなったらその時に考えます。
  
  あと、上のtockさんもおっしゃっていますが、3リッターの6ATは1速→2速のつながりが不自然で気になります。
  スムーズにつながることもあるのですが、「ブルルン」と振動を伴うことがほとんどです。
  とはいえさすがは3L（220ps）、パワーと加速は十分で大人5名乗車でもまったくパワー不足を感じることなく走ってくれるのは頼りになります。
  
  最後にホイールは18インチより16インチをおすすめします。
  現在、18インチでGRVを装着していますが乗り味がかなりゴツゴツして、突き上げもかなりあります。
  16インチのほうがマイルドな乗り味であると共に、タイヤも安いのでオススメです。

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  popolander コメントID：1445794 2010/01/04 12:48

  今となっては絶滅種である30Gをお勧めします。
  所詮大型SUVなので燃費はお世辞にもよいとは言えませんが、大阪北摂地域の普段乗りで7Km/L。日曜朝に大阪～京都市内で11Km/L、帰りは渋滞気味で9Km/L程度です。
  2,4に比べてエンジンが重いので回頭性が劣るようですが、比較しての話で別に曲がらないと感じたことはありません。
  このクルマのステアリングはほとんどアソビがなくタイヤのたわみだけしか感じられませんので3.0でもよく曲がるほうだと思います。パワーは十分、加速時6速ATの繋がり感は小気味良いです。
  オーディオの音はまずまず、十万円以上のシステムと比較すれば負けると思いますが、普通のオーディオとは雲泥の差。スーパーウーファーとステアリンOスイッチの存在感とフィト感は純正の◎。
  同じくカーナビの性能も『普通』ですが、上と同じ理由で純正の◎。
  あと、社外品が付いている中古車は、不具合が出た場合対処するのに苦労する場合がありますので、ご注意を。

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  tock コメントID：1445793 2010/01/03 20:14

  純正ナビ付きロックフォード搭載２．４ＬのＧ５です。
  ３．０Ｌは代車で２週間しか乗ったことがありません。
  Ｍｙ２．４Ｌの、ＣＶＴのアクセルのツキはモヤぁ～ンとしてます。追い越し加速させるときはＣＶＴのフラットさに、逆に不安を覚えます。ＣＶＴがなかなか変速してくれないからだと思います。旧タイプ車にＤｓレンジが存在してますが、追い越し加速の時は、ＤもＤｓも一緒です。パドルで変速してあげないと不安です。２．４Ｌなのにノーマルの１．８Ｌのクルマのような加速でしか感じられません。ＣＶＴのよさは変速ショックの無さと省燃費だけでしょう。
  逆に３．０Ｌの６ＡＴの方はアクセルとの一体感があったように思いました。排気量の余裕もあるでしょうが、加速の安心感は３．０Ｌと６ＡＴでしょう。ただ、普段市街地で乗ると１速から２速への変速ショックが大きく思いました。ＭＴ車で言えばアクセルを抜かないでドカッとクラッチ繋ぎやがって！という感じ。制御は２昔前の感覚。ＤＢＷなんだから一回スロットルを抜いてから変速すりゃいいのに。
  ２．４Ｌに６ＡＴを組み合わせた方が、マッチングはよさそうなのに、残念です。無理にエコ車を訴えたしわ寄せでしょう。（２．４kの）ＣＶＴは”走り”をあきらめるしかありません。
  足周りは硬い方なので、ＳＵＶとしてはクイックな動きをします。アウトランダーの前は丸目４灯式インテグラの１．８Ｓｉ、トルネオのＳｉＲとｅｕｒｏ-Ｒに乗ってましたが、ノーマルのトルネオくらいの動きくらいはしてくれます。
  純正ナビ付きロックフォードですが、私自身、ＢＦのＡＴタイヤを履いてるので、ロードノイズしか聞こえません。信号で止まるとボリュームを絞ってしまう位。純正のタイヤの時はそれほどでもありませんでした。車速感応型ボリューム制御のモードをＯＮにしている効果があるからだと思います。
  ナビはパナ九州のポータブル、２つ目パナのポータブルストラーダ。そしてアウトランダーに乗換え三菱純正へ。当時のパナもそんなに性能はよくなかったけど、三菱純正ナビはそれ以下。私の場合は性能よりも設置場所の事があったし、すべてお任せで当時の一番上のグレードを選んだら付いてきた程度の認識。リバースに入れたらリヤカメラが付いてるのは、納車されてから知った。オーディオのインプレッションには自信が無い。