アンダーステアについて - アウトランダー

 

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  コメントID：1029096 2007/08/27 17:30

  ＦＦとＦＲ逆じゃないっすか？

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  コメントID：1029095 2007/08/27 16:28

  ＦＦ車を未舗装の場所でハンドルを切ってアクセル入れると綺麗にテールが流れます。ＦＦの特性です。
  ＦＲだとこうはいかない。
  ランダーをＦＦモードにしたら綺麗にテールが流れるかは試していません。
  ４ＷＤ、ＦＲはハンドルを切っても後輪が前進しようとするのでヘアピンではアンダーがでます。
  ２５さん、サイドの情報、ありがとうございます。
  　あと、高速コーナーはどうでしょうか、４ＷＤロックにするとニュートラルステアだとおもいますが。

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  コメントID：1029094 2007/08/27 01:02

  確かにμの低いアイスバーンの時は、サイド引きたくなるわな。ヨンクだから全輪ブレーキ掛かっちゃて、逆に焦った。ＦＦん時の癖が抜けなくて困る。
  サイドを引いた時にセンターがフリーになって「生活的サイド」が使えたら、アンダー消し出来るのに。
  ＡＳＣに頼ってちょっとオーバー気味の方が俺は好きだな。
  思いっきりハンドル切りっぱなしより、ゼロカウンターの方が何かと修正効くぞ。ＡＳＣもあるし。
  ４ＷＤロックで低速時、前４０：後ろ６０になるのはそういう事からだろ？たぶん。
  どっちかって言うと常時４０：６０の方がしっくりくる。
  ヴァリアブルで変化されても「最初アンダー後にオーバー」になるだけだ。
  ま、冬のアイスバーンの時だけどな。

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  コメントID：1029093 2007/08/27 00:45

  22 さん
  街中でアンダー感じるって､街中でアウトランダーで､タイヤ鳴かして走ってるんですか？？？？
  それは､やり過ぎじゃないですか？？？？

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  コメントID：1029092 2007/08/27 00:30

  腕アンダーの話をしてるんではないと思う。

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  コメントID：1029091 2007/08/27 00:26

  CVT & FFベースでどこまでアクセルコントロールできるか判りませんが、普通に街中乗っていてアンダーと感じる時は、私の場合オーバースピード気味の時ですね～。
  以前はインプレッサ(MT)を長年乗っていたので、その時の癖がなかなか抜けないようです。
  この車体サイズにしては万人向けのハンドリングでちょうど良いかな～って感じでしょうね。
  スポーツカーではないので。

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  コメントID：1029090 2007/08/20 23:08

  コーナーでアクセルを入れて出るのはプッシュアンダーです。
  強引にパワーオーバーステアに持っていける４駆はＧＴＲくらいではないでしょうか。

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  コメントID：1029089 2007/08/16 20:11

  それは１６インチだからじゃないですか？原油高騰の中、タイヤも１６と１８では値段が違うので、僕自身レスオプションの１６インチにしてます。試乗車を改めて乗ったら１８インチはシャキっとしてましたよ。やっぱり扁平率７０タイヤと５５タイヤでは、厚味分の差がグンニャリ感とハンドリングのバランスに影響があるのでは？

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  コメントID：1029088 2007/08/08 19:41

  突っ込みすぎは論外だけど、
  フロントタイヤがしっかりしてくれないと、飛んで行っちゃうね、対向車線とかに。
  アンダーステア側のＡＳＣの効きは弱いって感じ。
  余計にハンドル切って、不意にフロントタイヤのグリップが回復したら今度はリヤが出てくる。カウンター当てる、ハンドルがヒッチャカメッチャカ（方言？）。
  だったら初めっから弱オーバー気味で、カウンターをＡＳＣに頼った方が安全と思う。「ここが限界だ」って分かるし。ＦＦ乗ってた頃、峠ではチョコンとサイド引いてニュートラル～ゼロカウンターで走ってた。余計にハンドル切って「やっぺ、曲がんね～」って焦るよりもいいと思う。
  
  あ、冬場の話ね。
  
  夏場でもフロントタイヤに負Sが掛かりすぎてる気も、しないでもない

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  コメントID：1029087 2007/04/28 22:03

  ＞おすみさん
  うんうん。この手の車はペーパードライバーも運転する可能性の高い車ですから
  ミツビシ車といえどもある程度セーブされたセッティングですよね。
  私も昔スポーツカー乗っていたのでその感覚で運転すると
  荷室の雪崩が気になってまともに走れません（笑）
  でもロールはあるけど結果的に曲がれてしまったってことが多々あって、
  とても面白い車であるとも思います。