３代目VS４代目 - パジェロ

 

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  コメントID：959617 2006/11/17 04:18

  乗ってるんですが、試乗した４代目exceedは走る、曲がる、止まるが向上しているそうです。特にエンジンは同じ3000、しかもスペックでの馬力・トルクの数値は減ってるのに、発進から加速、高速巡航の全てでパワーＵＰを感じるみたいです。

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  コメントID：959616 2006/11/14 19:16

  質問させてください！
  
  皆さんは，基本Sエクシードの方で比較されていると思うのですが，エクシードの方はどうなのでしょうか？？

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  コメントID：959615 2006/11/14 03:31

  ３代目、４代目ともショートに乗ってます。そのまた前もショートでした･･･
  
  総合的に判断すると、4代目に軍配が挙がります。新しい方が、改良されて良くなっているので当然といえば、それまでですが･･･
  
  【見切り】
  パジェ好きさんが書かれているように、見切りは３代目の方が良かったと思います。ただし、（皆さんもそうだと思いますが）走行中は視覚でなく、感覚でラインを決めるので関係無いですが…
  
  【エンジンに関して】
  レスポンス、サウンドはMIVECの方が良いと思います。
  アイドリング領域では、回転数のバラツキが殆どなく、かつ、本当に静かです。アクセルを踏み込むと、リニアに追従するし、高速カムに切り替わったあたりからのサウンドも良好です。GDIも悪くはないですが、サウンドはイマイチでしたね。
  
  【パッケージング】
  何も変わっていないので同じ。
  
  【質感】
  ４代目の方が断然良いです。括弧三菱としては括弧閉じ、というのが付きますが…
  この辺りはトヨタを見習って欲しいですね。(^^;)
  
  【足回り】
  18インチホイールに扁平率の低いタイヤを履いている４代目は、３代目と比べると、ゴツゴツ感がありますが、私は好きです。
  
  【燃費に関して】
  3代目の方が断然、燃費は良いです。これはハッキリしています。
  

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  コメントID：959614 2006/11/13 23:29

  三代目GDIで12,000キロ走り、燃費も落ちないし（アーシングで回復したのですが）エンジンも快調です。二代目は10万キロ越すとワインディングで振り回すとルームランプが点滅してボデイの歪がもろわかりでしたが、モノコックの剛性感の低下は感じられません。独立懸架のサスペンションもバランスを考えると変えようが無いと思います。味付けはショックやスプリングを変えることで可能ですし。ビルシュタインのショックで満足してます。GDIは燃費もいいし、吹け上がりもよく、ガソリン高騰の今、もっと熟成して欲しかったです。エンジンだけは4代目は間に合わせのように感じられます。なにか特徴のあるエンジンの登場が待たれます。軽量、高出力、高燃費、静粛性、環境ﾎ策を兼ね備えたディーゼルエンジンがあれば最強です。ダイムラーのディーゼルの可能性もあったのに、今となっては無理か？

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  コメントID：959613 2006/11/13 21:04

  ４代目も基本は、３代目とほぼ同じなのだから、
  セッティングしだいでは、４代目も凌ぐパジェロになる
  可能性を持っているということですね。

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  pajezx コメントID：959612 2006/11/13 20:41

  ３代目は商売的には失敗でしょうね。
  
  方向性が斬新すぎて２代目オーナーに受け入れられなかった上に、作り込みが甘くて初期モデルは不具合多発でしたし、リコール問題とも重なって、悪いイメージがついてしまいましたから。
  
  でも、内容的には４代目に負けない良い車だと思います。
  ノーマルではちょっと辛いですけど、ちょいと手を入れれば４代目と同等の性能を得られますから。
  ４代目がほぼ同一のプラットフォームというのがそれを証明してます。
  （見た目の部分は好みで別れますが…）
  
  ４代目の足回りは魅力ですが、コイルやショックは流用できそうだし３代目を同等のセッテイングにする道もありそうかな？
  
  MTのショートストローク化ですが、4×4マガシンのインタビューによると、
  シフトレバーの長さが25mm短くなっただけの様です…。

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  コメントID：959611 2006/11/13 20:00

  失敗作ですか…。
  そこまでひどくはないでしょうけど、
  ４代目は、いい意味で、パジェロらしさを
  取り戻したのでしょうね。

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  コメントID：959610 2006/11/13 19:45

  ３代目ＺＲのＭＴに乗っています。悔しいですが、４代目の方がイイみたいですね。ド派手にドレスアップするなら３代目の方が映えるような気もしますが、僕はそういう趣味が無いので。３代目の膨らみ過ぎたフェンダーは好みが分かれるとしても、４代目は後姿の垂れ尻を見事にごまかしてカッコ良くなったと思います。テールランプとバンパーの形状で見え方が変わってしまうものなのですね。
  　４代目を試乗したことがないので雑誌の情報しか知りませんが、足回りが硬めのセッティングになってイイ感じらしいですね。おまけにＭＴ車はシフトがショートストロークになったらしい。
  　３代目って、後世に語り継がれる失敗作パジェロになりそうですね。
  　
  
  
  

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  コメントID：959609 2006/11/13 19:07

  なるほど、微妙に、３代目の方が
  優れている点があるんですね。

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  コメントID：959608 2006/11/13 18:44

  マグナムさん、こんばんは。
  
  収納が少し増えて使い勝手は良いみたいです。
  前に誰かが書いていましたが、端に寄せるときのの見切りは３代目の方が良かったような・・・
  エンジンの吹け上がりはＭＩＶＥＣに比べるとＧＤＩの方が良いですね。
  あとハンドルの径が小さくなって多少回しづらい感じです。
  ウッドは良く滑ると言いますが、自分の場合はウッド部分が無いと滑るので嫌ですね。
  今の所そんな感じです^^;