プラグとミラー交換 - RVR

 

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  かめしょ コメントID：1510370 2013/06/19 22:07

  レスが付かないようなのでシャシャリ出ます。(^_^;)
  
  以下は、意地悪ではなく、
  このような質問をしている時点で
  貴方のスキルの低さが垣間見えたので
  敢えて少し突き放した書き方をさせて頂きます。
  御了承下さいませ。m(__)m
  
  さて。。
  
  >プラグ交換をしようと思いますが注意点など有りましたら宜しくお願い致します
  
  何故、プラグ交換する必要が有るのかを先に応えて頂きたい所ですが。。(;^_^A
  
  通常であれば、余程の過走行車でも無い限り車検時のプラグ交換でも良いと思いますが。。
  
  取り敢えず、私が具体的に提示出来る(と思われる)情報をURLにて
  提示させて頂きます。
  
  先ず、GA3Wのエンジン4B10のプラグですが。。
  熱価(この、熱価の意味はお分かりですね?)は。。
  NGKだとBKR5ERX-11PやDF5A-11Aが4B10用の様なので
  熱価は5ですか。。
  http://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts/ngk-rx-m0032.html
  ※上記URLは通販ページですので早まって購入したりなさらないで下さいね。。
  因みに熱価に付いて。。
  http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_sparkplug.html
  http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/heatrange/
  http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
  上記3件が分かり易いかと。。
  
  因みに交換手順については。。
  車種は違いますが、この方法を踏襲して問題無いと思います。
  http://www.geocities.jp/axela_ruma/diy/plug/plug1.htm
  ここに書かれてある工具くらいは揃えて居ないと自力でプラグ交換は難しいと思って下さい。
  #黙って自動後退や黄色い帽子のお店などでやって貰った方が賢明かと。。
  
  で、ここで注意して頂きたいのは締め付けトルクです。。
  プラグをプラグレンチを併用し、手で軽く回し、
  ネジが“噛んでいる”かどうか確認します。
  ※詳しくは上記URLをよく読んで下さい。
  プラグ着座以降は座面が当たった位置から1/3～2/3回転させます。（60～120゜）
  #此れは正確な意味ではトルク管理ではありませんが、
  大抵の方はこの方法でやられているかと思いますが、
  私は責任をもてません。σ(^◇^;)
  一応、関連URLを。。
  http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html
  
  後はプラグはお好きなものを御自由に。。
  しつこい様ですが、カリカリにチューニングでもして居ない限り熱価他変えない法が賢明ですよ。
  
  お次。。
  >ミラーをブルーミラーに交換しますがどのようにすると外れてきますか？
  
  先人の具体例があります。。
  車種は先代のOUTLANDERの様ですが、要領は全く同じです。
  http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1716724/note.aspx
  
  気を付ける事と言えば。。
  無理に押し上げない事でしょうか。。
  ミラーの角度を最大限上にすると良い用だとの情報も有るようです。
  
  プラグ交換にせよ、ミラーレンズ交換にせよ、どの作業も自己責任です。
  私は情報を提示したに過ぎませんので、
  如何なる問題が発生しても、
  当方は一切の責任は持てませんので
  良く考えて実行なさって下さい。。
  
  #個人的には工具だの何だのを揃えるなら。。
  SHOPに取り付けて貰う方が安くて確実で安心で良いのでは?。。と思っています。