MV AGUSTA F4 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

F4のホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでF4のイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• マジカルレーシング BST製カーボンホイール

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  だいぶ前に交換。
  
  純正の星型ホイールはカッコいいのですが”軽量化”のためにあえて交換しました。
  
  これまた知る人ぞ知る、カーボンホイール、さらに超軽量のBST製”RAPID TEK”です。
  これを大昔に”軽さ”で感動した”ヨシムラマービック”へのオマージュとします。
  
  まぁ軽量化には徹底してこだわりますので。特にバネ下。
  
  割れる可能性もあるし、走る道を選ぶ事はもちろん知ってます。
  割れやすく ...

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  by tony00 さん

• 純正 ホイール塗装

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  カドワキコーティングのパウダーコーティングです。
  銀に塗って貰いましたが、違和感ゼロです。

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  by 拘りの両刃使い さん

• MDF リムステッカー

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  黒に赤は合ってます

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  by ぺちゃ１号 さん

F4のマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はF4のカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• motocorse evolzione（フルエキ）

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  音質は最高。無駄なブリッピングと高回転を多用するようになります。
  ferrari　F355っぽい音がすると個人的には思っています。
  難点は超高額、爆音。フルエキだと4000回転近辺が極端に薄くなり、ボコつくところ。要セッティング。
  昨今の音量規制やセッティングがいらない点を鑑みるとスリップオンがベストかも。

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  by wan-koh さん

• Riding House TITANUM SILENCER

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  排気部分が４本の為、予想していた太い音は出ません。
  若干低音＋乾いた音？　表現しにくいです(；一_一)
  
  下ヌケヌケで発進に一苦労しますが、
  高速域からのパワー感は納得です。
  
  後日マップ書換え（燃調）で対応予定。

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  by シャークベイト さん

• モトコルセ エボルツォーネスリップオンサイレンサ

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  【総評】
  チタン製スリップオンサイレンサ
  ノーマルと同じ形状
  
  【満足している点】
  軽くて高品質
  
  【不満な点】
  排気の汚れが目立つ

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  by AYA4 さん

• ARROW RG3 muffler

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  純正部品です。サイレンサー内部構造の変更により抜けが良くなっています。形状はスラッシュカットタイプ。TITAN SILVER。

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  by tak3 さん

• tak3さんのF4

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  マッシモタンブリーニの創作、アグスタのF4。国土も狭いのでパワー的にもこれくらいで充分です。新型が登場して注目が集まっていますがこの旧型のデザインは究極的に完成度が高く大好きです。唸るようなエンジンサウンドを奏でながら走ると本当に気持ちいいです。

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• シャークベイトさんのF4

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  フェラーリの　”Ｆ”　 4気筒の　”4”
  
  念願の車両です。
  単車の為に体鍛えます（＾ｖ＾）

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• ぱお吉さんのF4

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  サブのくせにメインよりもかわいいニクいやつ。３代目。

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• きらじぃさんのF4

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  フェラーリ設計エンジン搭載のMVアグスタF4です
  
  モトコルセのチタンマフラー・モトコルセSPレースロムチューン・各部カーボンパーツ
  
  足回りはフロント・リヤともスクーデリアオクムラのMEチューン

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• DucagustaさんのF4

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  総走行距離13707km時納車。
  

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• NaluさんのF4

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  F4-1000、2011年式
  

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• HIRO--GさんのF4

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  TX750からZ750FX.750FA.FB.
  GSX750刀を２台それからGSXR750と乗り継ぎ結婚を期にバイクからは遠ざかっていましたが30年振りにリターンしてどおしても乗りたかったバイクがF4でした。

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• ささのってぃさんのF4

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  20年前に欲しかったタンブリーニのF4。大型免許とってレンタルバイク生活から初めてのバイクがこれというのも無謀だけど、欲しかったんだから仕方がない！ずっと乗れるように頑張ります。

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