エンジン廻り - 整備手帳 - ジューク [ NISMO ]
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ターボホース テスト
インタークーラーを純正から横置きに交換してから インテークパイプをどうするかは考え中でした。 純正でもかなり膨張しますが 横置きにした事でホースが1.5倍膨張します 膨張するのは問題は無いのですが エアーの圧損、空気流量がかなり落ちるため なるべく膨張させないのがベストです サムコのホースに交換す ...
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2021年8月11日 18:47 忘れな草さん -
CVTオイルパン冷却方法
風をあたる方法で対策しました。 フロントのインタークーラー横の隙間にダクトを通して、ダイレクトに吸い込み風が当たる様にダクトを組み込み 炎天下高速走行でCVTオイル温度が100℃を超えてしまいます(マニュアルモードで) CVTは90℃付近で性能が出るため、10℃は下げたいですね。 クーラーント液も ...
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2021年7月24日 15:26 忘れな草さん -
HKS レーシング サクション 取り付け
HKSレーシングサクションを取り付けます。 品番は、70020-AN108になります。 雨が降りだしたので いきなり取り付け完了写真になります。 フレッシュエアー導入で、Φ75のフレキ取り付け ヘッドルーバーは、エンジンルームに取り付けても普段見えないので車内に取り付けました。 トランクを、閉める ...
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2021年7月15日 19:28 ユージー +さん -
エンジンオイル交換 覚え書き
エンジンオイル交換 日産純正 Mobil-1 10w-30 4.3L ODO:37627km 前回交換から:5446.2km 交換目安5000kmを超え、気になって仕方なかったので交換。 本格的にエアコンが頑張り出して高負荷になる前にー。
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2021年7月13日 22:55 猫目ライダーさん -
CVTオイル温度上昇
サーキット走行だけでは無く 気温が高くシフトチェンジを良く使用したり 炎天下高速道路で加速、減速を繰り返したりすると CVT油温が上がり過ぎてセーフモードに入りシフトが変わらない現象があります セーフモードに入るとスピードが上がらずシフトが下がらないと油温が下がらないと戻らないモードです 特にサー ...
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2021年7月7日 08:10 忘れな草さん -
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