取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - プリメーラワゴン
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プロの整備手帳
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とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３８
フライホイールを組んでたらネジが奥まで入っていかない・・・。 元のヤツと見比べたら長さが全然違う(；・∀・) う～ん。と考えること１０秒。 元のヤツで逝っちゃおう！ってことで元の短いの使ってフラホ組みました。 基本新品交換です。真似ちゃいけません。 クラッチ用意。 ＥＸＥＤＹです♪ 電子整備 ...
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2011年10月16日 22:03 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３７
ブラケットの溶接も終えたので、 錆防止に缶ぺで色塗り。 サフェーサ入れてからプリの純正からＱＴ１で塗ったけど、前期のパールっぽくて若干黄色身がかっててなんか変(；・∀・) あとは、純正同様のシーリング施せばＯＫ！かな？ 今度はクラッチの配管組み付け。 この辺りから純正パーツ組み付けに入ってちょっ ...
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2011年10月16日 21:04 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３６
釜を下ろしてフライホイールを外して、ＡＴのカラーを抜くのに再チャレンジ。 だがしかし何度やっても抜ける気配が無い。 無くても平気というパイロットブッシュと言えどあった方がなんか安心感があるので意地でもなんとかしたい。 そこでいわしたさんにお助け電話したら 助けに来てくれて、ものの５分掛からずで ...
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2011年10月16日 20:39 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３５
シフトの動作確認が出来たのでブラケットを溶接します。 火花がヒューエルラインに飛ばないようアルミ板でガード。 ポンチでマーキング。 外周だけとも考えたけど、あんまり熱を入れすぎるのもよくないかな？と思ってスポット見たいにしてみることにしました。 して穴あけ。 ブラケット部のみ穴を開けたので 穴が開 ...
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2011年10月16日 01:14 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３４
取り付け穴が合わないメンバー。 リア側を組みつけてから前にと思っていたのだが（前は長穴なので）、ネジは入れど、２段目の所が入らない。 物はブルーバードから取り外されたもの。 プリとブルは兄弟車との話も聞いていたので、取り付けには問題ないと思ってたんだけど。 とりあえず元々のセンターメン ...
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2011年10月16日 00:58 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３３
さて、マウントを組み付けようと思いあてがってみると、画像の左側のブラケットが邪魔。 しかも、このスペースにシフトリンケージが来る気配。 右下の白い丸の所に組み付けるので明らかにライン上にある。 ＦＡＳＴで見てみると、やはりＡＴにはあってＭＴには必要ない物であるようだ。 とりあえずダンパーから撤去 ...
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2011年10月16日 00:04 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３２
搭載したエンジン。 だがしかし、センターメンバーがＡＴのまま。 なのでマウントもＡＴのまま。 上がＭＴ用（ブルーバードに付いてた物） 下がＣＶＴ用 見た感じ微妙に前方（左側）の立ち上がり角度が違うように見える。 リアのブラケットに関しては形状も全然違う。 左がＭＴ用 右がＣＶＴ（ＡＴも？）用 ...
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2011年10月15日 23:46 ＭＳＺ－００６さん -
とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３１
整備手帳も遂に２００。 写真なんぞ撮らずにやればもっと早く作業が出来るだろうけど、たまーにポカンと忘れた時とかに使えるのでその都度記録で残してたりします。 んで、エンジン搭載です。 板に載せてエンジンルーム内下部まで引きずりました。 ここから上に持ちあげるのに木８８を駆使し ジャッキが掛かる位置 ...
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2011年10月14日 23:00 ＭＳＺ－００６さん -
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とある素人の5速化計画（ファイブスピード） その３０
エンジンとミッションを結合。 結合する際にＣＶＴとＭＴとではケースフランジの厚みが若干違うようでボルトがＣＶＴ用だと噛み代が少ない。 ミッションを譲って貰った際に一緒に膨大のボルトが入った箱があり、その中を漁ると同じ番手で同じサイズのボルトを発見。 本数から見てもミッション用に思えたのでソレを使 ...
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2011年10月14日 22:19 ＭＳＺ－００６さん
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今月の頭にお出掛けした際に天気も良く、気温も高め。 渋滞で信号待ちしてると水温も100℃に届く感じ。 そんな中シフトを入れようとするもギアが入らん。 前に変えたのはクラッチのマスター内部のシールが砕けた際なので3年位前の模様。 使用したフルードは今からする ...
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齢２１万キロを越えたところでＣＶＴが壊れて１速固定になりました(爆) とりあえずダメ元でプライマリーとセカンダリーセンサーを交換しましたが直りませんでした(-_-) という事でＣＶＴのオイルパンを剥ぐってステッピングモーターの交換ですか。 そんな訳でステッピ ...
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