日産 スカイライン クロスオーバー

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    • コメント 13
    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 散歩がてらに、RS☆R着付け‼️

    おっ出かけ〜٩( ᐛ )و おっ出かけ〜٩( ᐛ )و ふんふんふ〜ん〜♪ 所で、おとうさん、どこ行くの❓ お散歩じゃないの❓ トランクから、ガチャガチャと 音がするんですけど。。。 ちょっと、お散歩してくるって おかあさんに、言って 出掛けたよね❓ と、ボ〜ノが言ったとか 言わなかったと ...

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    2016年11月30日 12:23 kuropagさん
  • 車高調整

    あまりにポヨヨ~ンとしているので車高あげました。 峠を攻めるには柔らかいですが、街乗りはかなり乗り易くなりました。 フロント 左:調整前 右:調整後 メイカー基準値のフロント-45mmから-25mmへ リア 左:調整前 右:調整後 メイカー基準値のリア-50mmから-30mmへ フロント リ ...

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    2012年7月5日 17:48 Smashさん
  • Rr車高調整

    スプリングシート 15mm上げました。 調整後 理想のタイヤ・フェンダークリアランスになりました。

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    2011年11月27日 23:38 でるくんさん

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