GT-R乗りたいよ～～ - スカイラインＧＴ‐Ｒ

 

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  コメントID：145481 2004/05/08 02:12

  平成2年のTommy　Kaira　Sport－Rに乗って14年たちますが、その間「Tommy　Kaira」ブランドはオートバックさんの傘下に入り、実際は日産の1修理工場的な存在になってしまい京都の本社にはZが並んでいます。バブルがはじけ、改造車（コンプリートカー）及び改造部品業界も右肩下がりで大変でしょう。
  でも、時代に流されず、KPG10がそうだったように同じスカイライン・ブランドでも思入れの多い人が付く車はいつまでも語り告がれて行くと思います。V６の法が直６より最新なのは当然です、
  でも、あのS20、RB26DETTは二度と新製品としては手に入らないのです。私にとってはこのGT-Rは1/1の実物大メタル・モデルと割り切っています。多分そのような付き合いの方たくさ｢ますよね？

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  コメントID：145480 2004/05/06 14:46

  言い忘れましたが３２はブレーキが弱すぎます。いじり始めると止まらないです。ミッションも弱い。アーム系も微妙です。

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  コメントID：145479 2004/05/06 14:43

  自分はR33に三回乗って今はR32に乗ってますよ。
  １台目は半年で盗難にあい。
  ２台目は廃車になり。
  ３台目も盗難にあい。
  ４台目はR32買いました。
  ３３は安定感は３２，３３，３４の中で１番だとおもいます。ただ重い、曲がらない、っていう記憶があります。いくらイジっても、微妙でしたね！ただ剛性感とか安定感すごくありました。
  ３２は今となったら内装がもう古いそろそろいろんなところから故障が・・・でもじゃじゃ馬感というか軽い分だけ加速感がいいですね、外観もノーマルで一番だしRB26の基礎って感じでいいんじゃないですかね。内装の古さが我慢できれば
  １番いいと思います。

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  コメントID：145478 2004/04/30 15:37

  S2000も値段高いですよね。汗

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  コメントID：145477 2004/04/12 16:40

  私はグループA全盛期の頃、昭和63年（当時27歳）に
  限定500台　270馬力　TOYOTA　SUPRA　TURBO-A　を新車で予約購入し乗っていました。
  当時はプレミアがつきました。
  それから平成になりR32　GT-Rが登場し、
  平成4年10月に31歳でGT-Rを所有（もちろん新車）、
  平成7年3月にR33　GT-R　Vspecを35歳で所有ですね。
  
  その後は、特にどうでもよくなり、R34に変えないまま、
  マイ・ガレージでR33が走行距離1万キロ弱のまま眠っています。

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  コメントID：145476 2004/04/02 00:56

  　最後に　Ｒ３４？　乗ってないのでわからんですが
  Ｒ３４は何を選んでも最良の選択でしょうか？
  まだ新しいしトラブルもほとんど対処されてるし
  速さや完成度はＲ３４ですよ。けどＲ３３はスタイルが比較的おとなしいし内装も乗用車っぽいので叔父さんになっても
  乗れるし　あとＲ３２とは高速域での安定性は全然ちがいます。Ｒ３２を２**ＫＭで走らすチャンスがあったんですが
  いやいや、ハードでしたよ。Ｒ３３では嘘のようにまっすぐ走る某直線も　Ｒ３２は必死でした　風切の音もすごいし
  でも、Ｒ３２のあの人馬一体の感覚と旋回するときのなんともいえない感覚は・・魅力ですよ。あと音もねぇ～　エンジンの音がいい感じなんです。なぜか同じエンジンなのに、音が　クォォ～って音がするんですよ、搭載位置とかマウントの位置の関係でしょうけど。。。五感に訴えますね。
  Ｒ３３は・・静かです・・・マフラーの音しか聞こえないってぐらいね・・・
  　ということで、Ｒ３２はいろんなトラブルかかえてますけど、それを有り余るほどの魔力があります。
  どのＲを選ぶかは　自分しだいです。
  予算、や生活など色々な阻害要因があるとおもいますが
  本当に自分が好きなＲを選ばれたとｫ　最高のパートナーとなってくれるでしょうね。巷では　色々Ｒ３２はとかＲ３３は重いとかＲ３４は・・とかいわれてますが、自分がすきなら全然ＯＫ・・速い遅いという前に　Ｒという車であることとと　伝統のある車で、サラブレッドであることを義務づけられた車であること。。そしてそのオーナであることへの誇りをもってほしいとおもいます。
  　ハンドルを握るときスカイラインＧＴ-Ｒで公道を走ることの重みを感じてもらえると嬉しいですね。
  いつの日かＲという車を手にしてＲのオーナとなってくれることを僕も願ってますよ。

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  コメントID：145475 2004/04/02 00:53

  で、Ｖスペの話ですがＲ３２はＶスペは大事にのっていた
  人が多いので粗悪車をつかまない無難な選択でそういう
  言い方になってるんでしょうね。
  　Ｒ３２は平成２年だか平成３年だかにＲＢ２６のクランクプーリーに変更を受けています。あとクランクメタルの材質変更もあったかと・・そして平成４年にはクラッチをプッシュ式からプル式になり圧着力がＵＰ　そしてＮ１参戦と共に（当時のＮ１はブレーキ変更不可）Ｎ１のベースとなるブレンボをつけたＮ１とそれを記念するＶスペックという車両がでました。Ｒ３２の完成は平成５年式といってもいいでしょうね。だからＲ３２は平成５年式が一番安定してるとも言われますが・・・。
  　しかしながらエンジンは消耗品ですからボディがしっかりしているものであれば標準の車でもエンジンはリビルトを後から入れるとか考えればいいんじゃないっすかね？
  
  Ｒ３３では　Ｖスペと標準の車は結構変わります。
  大きくは　アテーサＥＴＳプロが搭載されてアクティブ
  ＬＳＤが装着され　コンピュータ制御でフリーから
  完全のデフロック状態まで制御されてます。
  　あまりしられてないのはＡ－ＬＳＤは
  フル制動しているときデフロックして安定を図って｢るっていのはあまり知られていませんよね
  　アテーサＥＴＳとの連携もあいまって旋回力のある
  ＦＲっぽい４ＷＤとなってます。
  　これに不満を言う人は　稀です。あまり聞いたことないですよ。サーキットでも実際こっちのＡ－ＬＳＤのほうが
  旋回性能もいいですし速いとの事です。僕はサーキットいかないので知らないですが・・
  　
  　しかし定価で５０万円も違うし後付が事実上不可能
  なので（大手術すれば可能）選択になやんだでしょうね。
  でもＶスペは間違いなくお勧めです。アフターの
  ＬＳＤ買わなくてもいいしね～
  あと　Ｒ３３Ｖスペはバネも標準の車より硬くダンパーも違います。当然のごとくスタビも前後太いものが装備されていて　標準の車とはきらかに　ハードです。
  
  

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  コメントID：145474 2004/04/02 00:41

  　え～と・・
  ｖスペってどのＧＴＲ？32？33？34？
  まず、ブレーキですが、後付のブレーキなんていくらでも
  出てます。まずはノーマルで乗り倒してみてください。
  Ｒ３２はブレーキが弱いといいますがいったいどれぐらいのオーナがフェードさせるまで踏んでいるんでしょうかね？
  
  　Ｒ３２を勝ってもし自分の運転でフェードしてしかたないなら　Ｒ３３のブレンボがボルトオンなので、後から考えても大丈夫です。ピンホールロータはすぐクラックが入るので取り替えるなら純正のＮ１のソリッドロータがお勧めですよ。
  
  　あと僕はＲ３３のＶスペでブレンボです。Ｒ３３は標準車でもブレンボですが、・・世の中Ｒ３３のブレンボは車重が重くなったからすぐフェードするっていいますが、それってサーキット　ガンガン派の話でストリートでは十分です。もしブレンボの文字が黄色くなるぐらい踏み込んでいるなら
  Ｒ３３の場合はＦ５０ブレンボキットとかアフターからでてるのでそれを考えてもいいんでは？
  
  人それぞれ技量も違えば　走る場所も違います。
  まずはフルノーマルで走りこんでノーマルのバランス
  を頭と体に叩き込まないと、どんな風にチューンして
  いいかわからなと思いますよB
  　マフラー一本かえてもダメです。ほんとはね・・
  で、自分の不満箇所から手を入れていく・・。コレが正解。
  パワーだったらブーストアップだし、ブレーキだったら
  パッドを取り替えるとか・・
  　楽しみながら自分の体を慣らさないと
  実際私はマフラーすらノーマルのＲ３３を２年５万キロ
  走りこみました。だから何をしていいのか、何が不満なのか
  よくわかりましたよ。
  
  

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  コメントID：145473 2004/04/01 21:26

  まーくさん　貴重な情報ありがとうございました
  お聞きしたいんですが
  GT-Rをもし買うとなると
  やはりV-SPECでしょうか？
  チューニングのベースにいいと聞いたんですが
  あとはノーマルのRのブレーキって効きがやわいとか
  峠やサーキットなどで飛ばすと、フェードするとか
  聞いて、買うなら、エンジンよりもブレーキだなって
  思ったんですが
  こればっかりはRのオーナーの方々じゃないと
  わからないので、お聞きしたいです
  個人的に、維持できて、買うなら半額ローンでしょうけど
  就職（個人的にR関連、GT-R専門のショップで働きたいです）
  はやくRオーナーの仲間入りがしたいです！！正直
  女よりもGT-RがRB26がすきなんです！（笑）

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  コメントID：145472 2004/04/01 01:11

  で、Ｓ２０００でＦＲの癖をつかんで本当に速くはしらせるなら　Ｒでは本当に速く走らせられるでしょうね。
  僕もＲ３３　ＴＹＰＥ　Ｍを５年のっていてＦＲのコーナでのパワーのかける微妙な駆け引きに　いつもヒヤヒヤしていましたから・・
  　Ｒは　ＦＲでは絶対　お尻が出るって所でジワっと踏むとＦＲっぽく動くし　アクセルをドカンと踏み込むと一気に４ＷＤになります。
  アクセルとステアリングで　アテーサＥＴＳのＣＰＵに自分が何をしたいのか教えてあげなきゃいかんのが、独特な感じです。これは乗ってみればわかりますが、コーナ出口でＦＲならヒヤヒヤものでアクセルを踏んでいたのが　ヒヤヒヤしなくなるので、あるいみ面白みにかけてしまうかもしれないです。でも基本はＦＲですよね。。
  きっとＳ２０００で磨かれた腕はＲで生きてくると思いますよ。