オーバーホール - サスペンション関連 - 整備手帳 - テラノ
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オーバーホール&仕様変更、さてどうしよう?
今の車高調の乗り味に不満や、 何か気になったらそれがきっかけ(^_^)/ 依頼したい内容を決めたら (オーバーホール、仕様変更など) お手元の取扱説明書の巻末ページ または、テインのホームページから オーバーホール・仕様変更方法という用紙を 準備して必要事項を記入します♪ 用紙: http:/ ...
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2010年7月28日 10:43 TEINさん -
ビルシュタインダンパー交換
今まで使用していたR50用ビルシュタインのダンパーが交換してから5万キロに近づきヘタリ出したのでショック交換を決意。 今までの使用経過から次もビルシュタインにしたいのですが現在使用中のR50用は製造中止のため新品の入手は不可能、そのため外形寸法が同じで中古の流通数もR50用よりは多い他車種の中古を ...
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2005年10月8日 22:38 Gakさん -
続・アッパーアームブッシュの改善
前回の作業から2年後、やはりブッシュの劣化が進み、同様の症状が出てしまったので、次のステップへチャレンジすることに。 無謀にも「純正ブッシュの装着」を実施。 となるとブッシュを圧入することになるのでアームを外さなければいけません。 外したアームとブッシュ。 純正ブッシュと比較すると明らかに純正の ...
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2012年4月13日 14:15 つね(highrider)さん -
アッパーアームブッシュの改善
愛機にはSuperlift社のアッパーアームが付いてるのですが、このアームブッシュにはウレタン製の物が使われています。 このウレタンが曲者で、最初は良いんだけども経年劣化が進むと減ってしまいます。 ゴムなら元の形を維持する力が強いんだけど、ウレタンは縮んだままになってしまうんですね。 画像では ...
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2012年4月13日 14:00 つね(highrider)さん -
R50、E50用ビルシュタインショックについて
純正のR50テラノとE50エルグランドのフロントショックの各部の寸法は同じでショックの減衰率の設定のみ違う模様です。 またR50,E50の前期と後期ではストラットマウントとショックの取り付け部の形状が違います。 これはR50用ビルシュタインの新品の時の写真です こちらはE50用ビルシュタインと純 ...
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2005年10月20日 21:39 Gakさん -
フロント ホイールベアリング交換
右フロントのベアリング交換から 3000k走って左側も少し鳴き出すようになりまして この酷暑の中 交換に取り掛かります。 暑さとグリスまみれの為 画像は申し訳程度に 心なしか 前回よりも早く済んだ気がしましす とは言え 前回同様、パンチで抜こうとし 又、曲げてしまいました。 この長いシャフト ...
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2020年8月13日 11:48 padomaさん
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