取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - 自転車
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プロの整備手帳
ミッションマウントカラー(強化ゴム製)
硬度90の強化ゴム製ミッションマウントカラーです。 ミッション揺れることによる入りの悪さを解消することができます。 86/BRZ は、特に2速に入りにくいと言われていますが、 アップもダウンも明らかに入りがよくなります。 2速で時速10km/h前後まで車速が落ちた時でも1速に入りに ...
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2013年6月26日 14:50 R Magic おーはらさん -
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スプロケット（HG50→HG400）＆TPUチューブ交換
前車から移設したスプロケット（CS-HG50）の錆が気になっていたので交換します。 購入が2004年の3月なので、距離は走っていないものの、実に21年もの間頑張ってくれました。 交換用に用意したのは、CS-HG400 9Sです。 歯数は変えずに11-32Tですが、裏側の形状を比べてみると、軽くなっ ...
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2025年7月24日 20:50 RISHUさん -
クランク交換（GRX→ULTEGRA）
前回のクランク交換（RX820）で、最終完成形と言った舌の根も乾かぬうちに、クランク交換します。 MTB用のBB（SM-BB93）を使って、いい感じのチェーンラインになったと思いきや、クランクシャフトに1mm弱遊びが出てしまい、元々取付予定だったFC-R8100に交換です。 SHIMANO UL ...
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2025年7月18日 23:44 RISHUさん -
チェーンライン最適化（クランク&チェーンリング&BB交換）【その弐】
クランクが付いたので、ペダルを取付ける前に、ペダルワッシャーを付け RISK チタンペダルワッシャー RT110： https://minkara.carview.co.jp/userid/143916/car/3603098/13507814/parts.aspx ペダルエクステンダーも取付け ...
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2025年7月4日 22:14 RISHUさん -
チェーンライン最適化（クランク&チェーンリング&BB交換）【その壱】
チェーンライン適正化用に用意したクランクです。 チェーンラインが49.7mmで FC-5600の43.5mmに対して6.2mm外に出せます。 SHIMANO GRX FC-RX820-1 175mm： https://minkara.carview.co.jp/userid/143916/car ...
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2025年6月25日 22:43 RISHUさん -
チタンスキュワー＆チタンディレイラーガード取付
レイルに続きグレイシアも交換します。 フロントからシマノのクイックとの比較 測ってみると、クイックは71.69g スキュワーは、18.22gで53.47g軽くなります。 MUQZI チタンスキュワー 100mm： https://minkara.carview.co.jp/userid/14 ...
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2025年6月11日 22:43 RISHUさん -
其の14”変則機やフロントフォーク取り付け♪
9Sシフター(9段変速機)キマシタ＾＾♪ 重さ 135ｇ シマノCN HG93 9Sチェーン 重量 310g チェーンを取り付け..ワイヤリングSET♪ 調整完了しました!! 前リングギア1枚歯⚙ 後ろギア9枚歯⚙ チェーンライン’前/後センター中芯’平行直線位置にピタリと決まりました♪ ...
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2025年6月8日 22:53 ホーナーさん -
ホローテックⅡ化（クランク&チェーンリング&BB交換）
グレイシアから外した105のクランクにオーバルのチェーンリングを取付けます。 RIDEA Powering LF W3T 5arms： https://minkara.carview.co.jp/userid/143916/car/3634598/13484915/parts.aspx 先ずはク ...
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2025年6月7日 22:35 RISHUさん -
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組み立て.其の11”
＊クランクスプロケット＊取り付けます⚙ 重さ計測.640ｇ ＊チェーンリングはナローワイド38T＊ フロントはコレ1枚で様子見🚴試走テスト♪ 替え歯48Tも用意してますので.そのうち入れ替えギア比を試してみる予定です＾＾↗ ＊三ヶ島ペダル.CT-LITE＊ 345g÷2個＝1個’約170g 右” ...
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2025年5月30日 23:31 ホーナーさん
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ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装③
今回は、「激坂スイスイ仕様」で実際に約15％の激坂を登ってきましたが、蛇行せずに、真っすぐに登ることができたんですよ～、やった～。(*^^)v 前回②はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/ ...
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ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装②
前回、新しいクランクセットの磨きと組み上げをしました。 この新クランクセットの導入により、トータル歯数差合計が39Ｔとなり、既存の前後ディレイラーでは変速不能になると判断されましたので、新たな前後ディレイラーをも導入しました。 前回①はコチラ https:/ ...
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ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装①
先日のボスフリーの交換では、ロー28Ｔを導入しましたが、それでも新職場敷地内の15％の激坂では蛇行してしまいました。 今後、この激坂で蛇行しないように、チェーンリングのインナーをとっても小さくする「激坂スイスイ仕様」に向けた第二次近代化改装に着手しました。( ...
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