クルマレビュー - スペシャライズド アレースプリントコンプ
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マイカー
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radius-meganeRS
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その他 / スペシャライズド アレースプリントコンプ
不明 (発売年月不明) -
- レビュー日:2020年9月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:5
- 満足している点
-
例として「視界が広くて運転しやすい」と挙がっていましたが、チャリなんで視界は360度オープンな為に良好w
そんな冗談はさておき、アルミ製ロードですがシートポストがS-Works Venge Viasのもの。
フォークがS-Works Tarmac SL5のもの。
フルカーボン製な為に、アルミ製の微振動バッキバキの乗り味を想像していると拍子抜けするくらい、快適です。
快適と言っても、快適性を無視したフルカーボンバイク(軽量系)で感じられる程度の快適性でコツコツと跳ねたりショックが伝わってくるのはもちろんあります。
160kmとか走っても疲れません。
いや、正確には走った分だけ疲れますけれどw
身体にいや~な感じで残るキツさとかは皆無です。
個人差はあると思いますがw - 不満な点
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純正でついてくるプラクシスワークス製のフロントチェーンリングとクランク、これ105相当なのかもうひとつ下のティアグラやクラリス相当なのかまではわかりませんが、こういうところではっきりとコストダウンしています。
105と違って一枚板のチェーンリング構成なので私のように体重のある人間が乗ってパワーかけると撓んでいます。
その為に、定期的にクランクの足を固定しているビスの増し締めが割と頻繁に必要なのと、TOJで走るコースを走っていると必要になるパワーはそりゃ抜くけど、まぁまぁ加速中にフロント変速が必要な場面でディレイラーは動いているのにチェーンが「チェーンリングが撓んでいるので」変速が行われない。
そのタイムラグで失速して…という場面が多くあります。
技術でカバー?
そりゃできるかも知れませんが、そんなの気にしながらトレーニングしたいですか?w
105に交換するだけでストレスフリーでサックサク変速できるんですよw
という事で、サッサと部品交換するのが吉だと思います。
そういう走り方をしない方は交換せんでも良いとは思います。
BBも附属品は弱いのでパワー掛けて走る人なら、BBもサクッと交換した方が良いと思います。
私はスギノさんの中央嵌合式のBB30弱点を補った剛性があがる商品を入れました。
BB単体で7000円くらい。
105クランクで21000円くらい。
出費は伴いますが、これくらいの出費で走りがアップグレードされるのでおススメです。 - 総評
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ダウンチューブがカムテール風断面形状、トップチューブが若干空力を意識した細目のパイプとなっていますが、前から後ろまで同断面ではない形状していて、シートチューブがVenge Viasのものとなり、形状的にはセミエアロ風になります。
セミエアロ風でも通常のフレームと比較して少し空力がマシ。
向かい風くらった時にゴリゴリのエアロロードまでの抵抗のなさまでは実現してませんが、通常のフレームと比較すればスカーっと風が抜けていきます。
それくらいの性能はあります。
ただし、本物のエアロロードのようにセーリング効果までは無いので横風は普通にくらいますw
エアロとして見るとそんな評価ですがアレースプリントの真骨頂は、「アルミ」である事。
反応の良さはアルミロードの真骨頂です。
※ただし、ハイエンドモデルとの比較で言えば、比較になりませんw
加速が若干もっさり…などと表現されるゴリゴリのエアロロードでも、その反応の鋭さや応答性や掛けたパワーの損失が非常に少なく不感帯が極少な運動性能としての純粋さ含めて、反応性でばりばりの評価がなされていないモデルでさえ、ハイエンドモデルは一段も二段も上なのはお断りしておきます。
そして、もうひとつの真骨頂はハンドリングの素直さ。
変な癖がありません。
また、運動性能そのものはemonda SL5などと同じく「軽量系」の動きをします。
なので、誰が乗っても運転しやすく、コーナリングもそこそこ速く、この価格帯ではかなりコスパの良いモデルではないだろうか?と思います。
純正で付いてくるDT SWISSのリムを使ったホイールも、モロに鉄下駄wという事もなくソコソコ良い走りをしますので、とりあえず買って乗ってみたい。
という人にはおススメのモデルになるのではないでしょうか。
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