燃費記録 - マイビ

「マイビ 燃費」に関する記事

• 何か納得いかない騒動ですわ。三菱だけが　悪者？

  確かに　三菱のやってた事は、ダメだが、　果たして実燃費が　カタログ値と同等の車なんてあるのか？ 他のメーカーの車がカタログ燃費＝実燃費なら　納得いくが　何か納得いかない騒動ですわ。 ちなみに　Ｎボックス　購入時　デーラーに　本当にこの燃費？とカタログ値を指したところ　　だいたいカタログ値の７割ですわ・・・・。 さらに個人的感想ですが　Ｎボックス　ＣＶＴリコール２回　（２回のアップデート）　 ...

• 燃費と車高の関係の話

  今日　ふと思った。 燃費と車高の関係です。 もちろん自論です。 マイビーの車高は　ショックの全ストロークのほぼ真ん中になるように調整。 その結果、サスペンションアーム類が　できるだけ　水平になっています。 それによって　ジオメトリー　が最適（適切な表現かわかりません）になっている。 ショックが　上下しても　トーの変化が少ない。 転がり抵抗が少ない。 さて　本題はここから。 当然　ドライブ ...

• 役割を明確に・・・・

  ガソリンは　爆発を・・・・冷却は　水　で　・・・・・潤滑は　油で　・・・・・・。 おおまかですが　上記　の効率を１００％に近づければ　いいエンジンになるかも。 要するに　ガソリンで　冷却してるようじゃ　燃費も良くない　パワーも出ない。 爆発エネルギーの為にガソリンを使わないと　燃焼させない冷却の為のガソリン消費じゃ　燃費悪化は　明らか。 もちろん　冷却の為の　ガソリン噴射は　微量ながら　 ...

• 久しぶりに燃費計測してみた結果。

  以前に　燃費向上追求してた時のコースにて燃費計測してみた。 もちろん　水温　84℃ 吸気温５５℃固定 純正ECU で　点火時期のみを６０００RPM以下４度遅角というセッテイング。 結果は　２３km/lほどでした。 大きく　燃費悪化とはなりませんでした。 ですが　推奨点火時期より　１０％前後悪化。 さらに　明らかに６０００RPM以下　トルク薄い、ですが　乗れないレベルのスカスカではない。 発進 ...

• 何が効いたのか？　プラグか？バックアップ電源か？かなり気温低いのにこの燃費。

  かなり気温低いのにこの燃費。 何が効いたのか？　プラグか？バックアップ電源か？ それとも昨夜　ECUリセットで学習がうまくいったか？ リセット後　１時間ほど　低速定速走行　その後　停車　ラジエターファンを２回起動　その後　１時間ほど低速定速走行し停止。 で　今朝の通勤。 １０月１日の時は　２日間で　もとに戻ったけど今回は　持続するか？ そういえば　ラジエターファン　久しぶりに回した。 ...