優等生的な印象の車です - メガーヌ (ハッチバック)

マイカー

優等生的な印象の車です

なおんNA
ルノー / メガーヌ (ハッチバック)
GT_RHD(EDC_1.6) (2017年)
- レビュー日：2018年10月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・エクステリアデザイン。引き締まった顔つきやテールランプの造形、LED発光が美しい。個人的に、フロントのウインカー部のバルブ発光も好き。
・インテリアはまずスポーティかつデザイン、手触りがよいシートが◎。後席もぬかりなく思える。次に各所にある間接照明。仕事帰りの疲れをいくばくか癒してくれる。ハンドルの質感も気に入っている。ルノー定番のサテライトスイッチの使い勝手もよい。
・パワーとトルク　1-2人乗車では不足なし。
・小回り　最小回転半径5.2mは満足。
・静粛性　
・乗り心地
・３６０度センサー
・チルト＆テレスコピック＆シートリフター
・メーターのグラフィック、シフトインジゲーター
・多数のエアバック
不満な点: ・アクセルを大きめに踏み込んだ際のトルクステアが気になる。すぐに収まるが、左右にふられるときがある。
・タッチディスプレイはもう少しサクサク動作してほしい。視認性においては、不足はないが本国仕様が縦型8.7インチであることから、そちらがより良いなと思う。またセンターコンソールはブラックで指紋が目立つ傾向にある。
・アイドリングストップは静粛性に寄与するが、復帰時ハンドル操作可能まで一瞬の間がある。
一度下りの坂の駐車ゲートの前、チケットを取って出発する際、縁石に接触しそうになった。ステアリング操作でも復帰という仕様のほうが安全か？
・間接照明のカラー選択（5種）、メーターグラフィックの選択（4種。こちらは少々欲張りか）の幅がもう少しあればと思う。
・風量は多段階で良いが、タッチ操作に扱いにくさがある。またナビ使用時など、温度調整時に設定温度が表示されない。
・運転席ドアの操作スイッチの位置がやや後方寄りに感じる。
総評: DCTや4WSなどの、他のCセグメントハッチバックにはあまりない組み合わせのパッケージングが魅力。
一方で、本国仕様にあるACCが省かれていることや、衝突軽減ブレーキも前方車両のみ対応など惜しい点がいくつかある。
個人的には、走りに振った車だと割り切っている。全長4400mmは狭い駐車場でもそこそこの取り回し。全幅1815mmも、かまえていたほど扱いにくさはなかった。

スタイルと仕様が気に入れば、満足できる一台と思います。

走行性能: 無評価; 街乗りでは十分な加速能力あり。安定感もあって濡れた路面でも安心である。
7速DCTはオートシフト状態でノーマル設定だと、頻回にシフトアップするため、エコ運転向けだと感じた。この設定ではダイレクト感も思ったより希薄な印象を受けた。
キビキビ走りたい、本来のエンジン性能を発揮したい場合は、R.S driveボタンでスポーツモードにするか、個別設定で"伝動駆動"の項目をスポーツにしている。（シフトショックは大きくなる）
パドル操作はエンジンブレーキのほか、キックダウンより早くトルクがほしいときに使っている（オート時でも使用可）。
通常では踏み込む→キックダウン→わずかなターボラグからトルク発生で加速、とリニア感が乏しいため、私は上記の設定＋パドル操作で補うことがある。
乗り心地: 無評価; 盛り上がったアスファルトやマンホールでは突き上げを感じる。車種の性格からやや硬い設定なのだろうと思うが、その他のシーンで不快感を抱くことは少なく、総じて満足である。
積載性: 無評価; 荷室は後席シートを倒さなくても、個人的には必要十分な空間があると思っている。
燃費: 無評価; アイドリングストップ機能は毎回オフにしている。燃費計はL/100km表示で現在7.3となっている。km/Lに変換すると13.7となる。