オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - スポールスパイダー
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
CVジョイントグリス交換
ドライブシャフトリフレッシュメンテナンス (CVジョイントグリス交換) 作業日:2020年10月18日 走行距離:15446km スピダーの投稿記事を見ていると右側のインナー側のグリスが液状化している状態を見て自分の車も気になり思い切ってチェックしようとトライしました。 結果、ブーツをハウジン ...
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2021年7月7日 22:00 Tom ちんさん -
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ビルシュタイン製アブソーバーO/H
１３年経ったアブソーバーをＯ／Ｈに出すために摘出。 サスバラシ。 かっこいい車だけじゃないんです。レースをやるために造った車なんです。なんとＦｒサスは水平配置。（写真は片側のボルトを緩めた状態）
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2011年1月10日 22:47 オープンスタイルさん
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CVジョイントグリス交換
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１３年経ったアブソーバーをＯ／Ｈに出すために摘出。 サスバラシ。 かっこいい車だけじゃないんです。レースをやるために造った車なんです。なんとＦｒサスは水平配置。（写真は片側のボルトを緩めた状態）
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シンクロオーバーホール
シフト不調のためシンクロオーバーホール作業。ついでにクラッチ系も全て新品交換。 クラッチ交換
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