日曜だけでなく毎日必要な君！(再レビュー) - ドミンゴ

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日曜だけでなく毎日必要な君！(再レビュー)

姉妹坂
スバル / ドミンゴ
GV_4WD(CVT_1.2) (1994年)
- レビュー日：2020年8月21日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：2
積載性：4
燃費：2
価格：2

満足している点: 小さいくせに７人乗って良い(許可)室内。
スライドドア。
この外寸（旧規格軽サイズ＋少し）で、シエンタ・モビリオより若干広いラゲッジスペース。
見晴らしの良さ。大きなサイドミラーと窓ガラスは、死角が少ない（外からも？）。
効きが良いエンジンブレーキ。
小回りがものスゴい！
不満な点: 仕方ないが、年式の古さによる各部のヘタリ。もう少し欠品は待って！！！
衝突安全性、こればかりは時代が違うので…。
トレッド・ホイールベースの短さ＋背の高さによる挙動の不安定さ（タイヤとの関係もある？）…高速道路では神経を使う。
全ての椅子が小ぶり…しょうがない。
フルタイム四駆なのに、タイトコーナーブレーキ発生…惜しい！
甘めのフットブレーキ…スピード出さなければ良いだけ？
古いクルマなので身も蓋もないが、もし現代の高効率エンジンが収まったら、もっと税制に則した排気量設定もあっただろう…惜しい！

が、一番の不満（後悔）は、新車で買う事を検討しなかった私の見る目のなさ…。
総評: 古いクルマなのでメンテナンスにヒヤヒヤするかも知れず、おすすめ度は下げました。
乗れば毎日“日曜日”？運転すると何故か愉しくなるクルマです。数年間ペーパーだった私には、サイズ・パワーは丁度良い。古いクルマだったので、値段も手が届いた。６人家族が全員乗れる1.2L…正に奇跡！

デザイン: 4; このサイズなので…よく頑張ってくれました！
欲を言えば…２列目の定位置があと５㎝前か、座面をもう２㎝削るか…３列目の足元が、もう少し欲しかった。
左サイドミラー、ステーで少しでも前に出してくれれば、家内に座る姿勢を注意しなくても済むのだが。
走行性能: 2; ・Ｄレンジ走行での振動…個体差？お年寄りだし…。
・出力とサイズのバランスなのか、昭和設計エンジンのテイストなのか、発進は苦しそう。いつも大変そうな訳じゃないけど…重いかな(乗員も！)。
・形状・サイズ・タイヤ・出力…どれをとっても、100km/h走行には向かない。80km/h台迄でゆったり走るべきクルマ。
・ビスカス４ＷＤ…タイトコーナーブレーキングって、微速だと出るの？
・室内からドアを開ける際、シートリクライニングの際、助手席の家内はよくまごついていた。室内スペース少なかったけど、変わった形状のレバーはあまり嬉しくない。
乗り心地: 2; ・Ｄレンジ発進時、振動が強い。新車時を知らないので…どうなんだろう？
・ホイールベース短い事は、小回りの良さと引き換えにピッチングが出易い。
・シートサイズ…４＋３シーターの為、３列目足元は正直苦しい。フル乗車は、人間のサイズも考慮すべし。
・３列目下～ラゲッジ下にエンジンがあり、高速では後席の会話は大変だったらしい。
・少しソフト…ヘタリなのか設定なのかは不明。
積載性: 4; さすがは“元”サンバーディアス…シートを畳むと、どんどん積める！粗大ゴミ運びを何度も出来た。
３列目を畳まなくても、ラゲッジに何とかスキー用キャスターバッグ(古い！)２個積めて、その上にいくらか手荷物も“乗せ”て…大したものだ！
レイアウトの都合上、３列目下に…は使えない。スキー・ボードは、レンタルでどうぞ。
燃費: 2; 街乗り６～８km/L、高速10km/L超え…重くて空気抵抗大きくて設計古いエンジンともなれば、仕方ない？1.2Lエンジン＋ECVTに、期待しすぎ？
クローバー660スーチャ換装しても、大差無い？
価格: 2; 新車だった頃は、世はバブル時代…割高に見られてしまったかも。世が世ならレガシィやインプレッサより先に、ベストセラーになれたかも…きっと薄利だろうけど。
故障経験: 自身で、ポジションランプ・バッテリー・ワイパー位は交換した。
姉妹坂号で悩まされたのは、エアコンの不具合。前はガス抜け・レジスター交換をしてもらうが、手放す年の夏に再びダウン。後ろのモーター故障は部品絶版の憂き目に遇い、資金難で放置。

言い訳だが、バッテリー上がりを北志賀で引き起こしたのは、消し忘れ警告が無かった事が原因…いや、運転手がヘボ…ですね。