マッキンのウーハー流用 - レガシィB4

 

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  コメントID：873929 2006/07/15 15:46

  ＞BFOURさん
  
  >鉄板には4点しか穴が無い様なんですが…。トランクから覗き込むと、スピーカ円周上から５センチ程の所に１センチ弱の四角い穴ありますが…。
  
  その穴です。助手席タイヤハウス側にある四角い穴です。
  そこに市販のボルトナットワッシャでウーハ表面とボディ
  トランク側をワッシャで挟み込む様にしてナットで締付け
  ました。
  ウーハ単品の現物を見て頂ければわかるのですが、ウーハ
  単品はトレイと一体になっており、円周上に４つ、上記の
  位置に１つの計５つです。この部分は未調査でしたので
  市販のボルトナットワッシャを使用しました。
  私は円周上の４つの穴は元々タップ加工されている２点
  しか止めていません。特に大音量で聴いてい驍墲ｯでは
  ないのでビビリ等は気になりませんでしたが、涼しくなっ
  た頃に締め付ける予定です。タップ加工はせず、市販の
  ボルトナットワッシャを使用します。
  
  作業上の注意としまして、バックレストが重いので二人で
  作業された方が良いと思います。また、バックレストを外
  し下に置く時はボディ保護の為に厚版などを敷く事をお勧
  めします。
  
  >最後にウーハーの価格って新品で幾ら位なんでしょうか？
  ウーハ単品は約R万円です。
  
  純正の利点はボックス容積や取付穴位置を気にしなくても
  良い点です。あと、純正カバーも使えます。
  私はウーハ、リヤトレイボード、テザーアンカカバー、レ
  ジスタグリル、ウーハカバーを購入、組み付けましたので
  、外観はマッキン装着車と変わりません。リヤトレイボー
  ドはクリップ、緩衝材などアッセンブリ部品の組み付け忘
  れで一度返品しました。
  
  社外品純正品問わず、無事装着出来ると良いですね。

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  コメントID：873928 2006/07/10 04:08

  おはようございます、BFOURです。
  
  ＞マウスさん
  詳細なご説明ありがとうございます。
  分かりやすくて、自分でも出来そうな感じがしてきました！
  型紙入っているんですね？それは強い味方かもです！
  マッキンの移植、もしくはマウスさんの方法を参考に
  ウーハーの増設をしたいと思います。
  分からない事があれば、またお聞きするかもしれません。
  その時は何卒宜しくお願い致します！いっつも丁寧なレス
  感謝いたします！
  
  ＞SEEKさん
  レスありがとうございます。
  P90DVA良いですね～。私のほうも位相やレベルは調節出来そうですがあくまでナビ機種なので、どこまで出来るかは疑問です…。
  ところでマッキンウーハーは５点留めなんですね。
  鉄板には4点しか穴が無い様なんですが…。トランクから覗き込むと、スピーカ円周上から５センチ程の所に１センチ弱の四角い穴ありますが…。
  タップ加工…難しそうですね。SEEKさんはボルト・ナットという事ですがバリのような突起部はカットしたんですか？
  やはり一筋縄ではいかないのですね。
  もう一度マッキン装着車をじっくり覗き込んでみようと
  思います。
  最後にウーハーの価格って新品で幾ら位なんでしょうか？
  お分かりになれﾎ教えていただけると嬉しいです！
  実践されている方の貴重なご意見とても参考になりました！
  ありがとうございました！

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  コメントID：873927 2006/07/08 22:26

  BLEAマッキンレス仕様を所有しています。
  マッキンのウーハ移植して２年程経過しましたが、特に
  問題なく作動しています。掛かった費用は約５万円です。
  （アイボリーレザーセレクション共着用）大変満足してい
  ます。
  社外デッキ（パイオニアAVH-P90DVAネットワークモード）
  で使用している為、純正デッキにはないウーハレベルや
  位相、カットオフ周波数が調整できて非常に便利です。
  使用しているアンプはパイオニアGM-X727で、ブリッジ接
  続しています。マッキンウーハはMAX70Wの為、適度な音量
  で楽しんでいます。
  移植の問題点はマッキン装着車のウーハは５点止めですが
  無加工ですと２点止めになります。ボルトは鉄の円形カバ
  ー固定のものを流用ｵました。残り３点はタップ加工が
  必要になると思われます。私は市販のステンレスのボルト
  ナットを購入し、固定しました。
  極性はスピーカハーネスの半田付けされている所に表示
  されています。端子は市販の平型端子を使いました。
  分解時はサービスマニュアル（ボディ）に従い、後輩と
  二人で作業しました。
  参考になれば幸いです。

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  コメントID：873926 2006/07/08 19:36

  BFOURさん、こんばんわ。
  私はまさしくそれですが、カロからNEW MODEL出てましたね。値段が高くなっていましたが換えようかな・・・。
  バッフルボードは取扱説明書の中に型紙が入っていました。私は加工が容易なMDF合板の14mmを2枚木工用ボンドではりつけて28mmのバッフルボードを作りました。ジグソーがあると簡単に作成できます。雨に濡れる場所ではないので生木の状態でも特に問題はなさそうです。それで、スピーカーに合わせて取り付け穴を作り、鉄板の穴にそろえて貫通穴を空けてネジ止めしました。トレイはナイフで丸く切り抜いて、グリスをネジ止めしました。
  ちなみにリアトレイを外すためには、リアシートを取り外し、Cピラーを外す必要があります。リアgレイにはいくつか配線があるので注意が必要です。
  不明な点があれば聞いてくださいね。

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  コメントID：873925 2006/07/08 16:15

  こんんちは、BFOURです。
  
  ＞まさんくさん
  レスありがとうございます。
  BHから４Ωなんですね。何故なんでしょう？
  スペック的にはいけそうかなって？思います。
  色々な問題が出てきそうで非常に悩みどころです。
  
  ＞マウスさん
  こんにちは、BFOURです。
  最初は、カロの「TS--W202F」というフリーエアタイプのウーハーにアンプを繋いでやってみるつもりでいました。
  最初は穴もあいてるしポン付けかな～なんて安易に考えていましたが、よ～く考えると専用モデルではないのでネジ位置などの問題が出てくるじゃないか！と今更ながら気づきました…。
  鉄板にネジ穴をあければ良いのかも知れませんが、ボディーに穴をあけるのにどうしても抵抗があってマッキ唐ﾌ移植を思いつきました（これまた安易ですいません）
  そんな中、マウスさんの方法に非常に興味を持ちました！
  バッフルボード…どんな感じなんでしょうか？
  この方法であればボディーにも傷をつけず、取り付けできそうな感じがします。もし宜しければ詳しく教えていただけませんでしょうか？
  先程、カロのカタログを隅々まで見てみると、このモデルが生産中止にはなっていますが存在する事に気づきました！
  
  マッキングリル良いですね～。
  カロのウーハーにグリルのみマッキンってのもありですね？
  ちなみにグリルの価格は3400円になっていましたよ！
  
  無理言ってすいませんが、もし可能であればご教授頂けると嬉しいです！
  
  長文失礼致しました。
  

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  コメントID：873924 2006/07/08 06:10

  BEFOURさん、おはようございます。
  マッキンを直付けするにしても、そのためにはそれなりの技術が必要です。その技術があればバッフルボードなんて楽勝だと思います。
  私はトレイに付けるマッキンのカバーだけ欲しいなぁ・・・

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  まさんく コメントID：873923 2006/07/08 02:58

  純正マッキントッシュは基本的には８Ωですが、ウーファーはＢＨの頃から４Ωだったハズです。理由は解りませんが・・・。配線の問題はあるにしろ、スペック的な問題は大丈夫ではないでしょうか。

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  Nob@BP5BGT コメントID：873922 2006/07/07 21:49

  4ohm仕様のAMPに8ohmのSPを接続したところで、吹き飛びはしませんね。安全率は増える方向です。ただ、能率3dB落ち相当の音量になるので、その分はフェーダーで調整が必要です。（ズンドコ仕様には向かないかも。）
  　8ohm仕様のAMPに4ohm接続の場合も、まず大丈夫と思います。車載用AMPは2ohmとか1ohmまで対応しているものが普通です。純正マッキントッシュAMPも、一般的な車載用AMP流用設計のはずなので、4ohm程度なら、ズンドコしすぎない限り（普通の音量ならば）、まず問題ないでしょう。
  ＃とはいえ、仕様外なのは事実なので、自己責任ということで。

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  コメントID：873921 2006/07/07 20:09

  こんばんはBFOURです。
  ＞たかさん
  レスありがとうございます。直付けを考えるとマッキンかなと考えていました。たかさんの言うとおり、アンプ内蔵も考えております。オーディオのバランスって大事だと思いますのでドアスピーカー等、色々検討してみたいと思います。
  ＞マウスさん
  レスありがとうございます。
  マウスさんのシステムは理想に近いです。カロのウーハーにカロのアンプの組み合わせで実践するつもりでした。ただ、スマートに直付けはマッキンかなって思ったもので。
  バッフルボード…良い方法ですね。ただDIYする自信がないかもです。マウスさんのシステム参考にさせていただきます。
  ＞通りすがりのBLユーザーさん
  レスありがとうございます。
  オームの件色々難しいのですね。でも、とても参考になりました。やはり統一がベストですよね。今日、購入した店にマッキン付きのBL5Aがあったのでウーハーをまじまじと眺めてきました。ドアスピーカーまでは見れませんでしたが、ウーハーの裏の表示は４Ωとなっていました。ウーハーは８Ωではない？のでしょうか？。これで４Ωであれば統一という問題点は解決に近づいた気がしますが…。
  
  今までリアトレイにウーハーを積んだ車ﾉ何度か乗った経験から、あのスマートさと音を主張し過ぎない、あくまで低音の補強的な感じが好きで今回の事を思いつきました。
  いけそうな気もしますが、アンプをどの程度の物にすれば良いか、マッキンはコネクター接続なので接続等の不安も出て来そうです…。レス頂いた事を含めて、色々検討したいと思います。
  
  もし実践されている方などいらっしゃれば、感想等頂けると嬉しいです。お願い致します！
  長文失礼致しました。

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  コメントID：873920 2006/07/07 09:45

  通りすがりで失礼します。長文で失礼。
  
  当方、以前ＢＨのマッキン装着車に、ヘッドユニット（ＨＵ）のみ純正KENWOODに換装して、マッキンスピーカを鳴らしてました。音圧系が少し弱いかな、とは思いましたが、フツーに鳴りますよ。
  
  とはいえ、オームとは抵抗のこと（直流の場合のみ同義となる）ですから、基本は全ユニットで統一させるのがベストです。
  
  この場合、カーオーディオ用（４オーム）の信号で、マッキンスピーカ（８オーム）を鳴らすわけですが、電圧自体は破壊的なパワーではないので、吹き飛ぶ事はないと思います。逆に、マッキンＨＵで社外スピーカを鳴らすのは気をつけた方がいいと思います（帰ってくる電圧が、アンプ許容範囲まで減衰していﾈいため、アンプがオーバーロードすることはあり得ます。大丈夫だとは思うんですが、こういう恐れがある、という程度ですけど）。以上、浅学なりの意見として。