4WDシステム - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：491289 2005/03/16 09:55

  たしかに、スバルのカタログを読んでも車種別のAWDシステムの違い（メリット、デメリット）を解説した部分がなくてわかりずらいですよね
  
  ディーラーの営業マンに聞いてもイマイチな説明しか帰ってこなかったし・・・
  
  ちなみに、yahooで検索したところVTDの説明がでてきましたので参考にURL載せときます。（現行レガシィは45：55のトルク配分のはずです）
  アクティブトルクスプリットは見つけれませんでした。
  http://www.subarumembers.com/newtech/vtd_pada03.htm
  
  どうも付加価値のある機構しかスバルは解説したがらないのか？
  これを見る限りVTDが優れているようにしか見えません（もちろんATの場合）

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  コメントID：491288 2005/03/15 23:06

  VTDはスバルサイトのどっかに詳しく説明されてたと思いますが、RとiのAT車のアクティブ方式は多板クラッチで後輪出力軸へつながっています。
  それを電子制御で結合力を調節します。
  緊急時（牽引が必要な場合やパンクでテンパータイヤ装着時など）はエンジンルーム内のFWDヒューズソケットにヒューズを差し込むことでAWDを解除することが出来ます。
  FFにして走行することも出来ますが、スバルでは通常時はこのような使い方は保証してませんし、特にメリットもありません。

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  コメントID：491287 2005/03/15 21:17

  ＡＴだったらデファレンシャルギアが有るか無いかの違い
  ＭＴだったら同じです

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  コメントID：491286 2005/03/14 16:05

  みなさん、こんにちわ！
  確かＭＴ車はＧＴもＲも一緒です。
  ＡＴはＧＴが後輪寄りの配分で・Ｒは確か前輪寄りの配分だったと思います。
  後は、ＧＴのリアデフにＬＳＤが付きますね！