ＢＰ５　ＧＴに215/45/18はいいんでしょうか？ - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：707598 2005/12/10 22:24

  外径が変化してもメーター表示は変わらないので、たぶん、必要トルクが変化してシフトポイントが変わったんじゃないですか？
  外径を大きくする→上り坂を上るイメージ

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  コメントID：707597 2005/12/10 22:18

  レガシィは電子制御スロットルだから、外径が変化すると、スロットル開度とメーター表示とのズレを、コンピューター感知するのでは？
  素人考えですが・・・。

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  コメントID：707596 2005/12/10 21:02

  タイヤ外径変わったとして…
  エンジン回転数に対するスピード表示の関係は変わらないと思うんだけどなぁ…
  なんでシフトポイントが変わるんだろう？？

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  コメントID：707595 2005/12/10 18:53

  最初は外径の差で加速が鈍くなるのは避けられませんが、ＡＴの学習機能とタイヤの磨耗で、多少好転します。
  違いが分からないとおっしゃる方が見えましたが、タコメーターを見てれば、ＡＴでもシフトポイントが変わっているのが確認できますし、常用域でも、当然ながら回転数が以前より低くなっているのに気づくはずです。
  
  干渉その他は、スペックＢと同条件ですので、適応サイズであれば問題ないです。
  ただ、２１５－４５－１８は銘柄が限定されますので、お勧めは２２５－４０－１８です。
  

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  コメントID：707594 2005/12/10 17:16

  ↑すいません。ホイル銘柄がうる覚えで間違ってました。
  正確に。タイヤはブリジストンポテンザの０５０で215/45/18ホイルはSouthem WaysのS-05で一本６．８２㎏です。同メーカーの１８インチで６．４８㎏の８本スポークと迷いましたがデザインでＳ－０５にしました。タイヤとホイルの組み合わせで少し純正の１７インチ時より軽くなるようです。

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  コメントID：707593 2005/12/10 16:56

  みなさん詳しく参考になります。私はＡＴです。今日も黄色帽子へ行って来ましたが、なにやらフィッテングチャートなる本で再度ＧＴに215/45/18サイズは問題なしといわれました。Ｇさんの言われる性能面は普通に乗るレベルでは判らないと言われました。また、軽量ホイルでインチアップするならトルク低下はないとも言われました、メーター誤差も気にならないレベルですよと。私は素人ですからついショップの店員さんの意見で納得し、１８インチにインチアップし２１５/45/18タイヤを入れようかと思います。性能劣化が認められたらまた報告します。タイヤは０５０でホイルはサザンの０５０で一本６．４キロほどです。

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  でんじゃらすG コメントID：707592 2005/12/10 12:28

  ＞５：
  もちろんＰＩＮさんのおっしゃるように自分の好みのセティングが最も重要です。タイヤによってもずいぶん変わります。何を選ばれましたか？　またファイナルとギアレシオの差：ＡＴの場合は学習するＥＣＵ主体のシフトで変化感じにくいですが、ＭＴの時は自分のシフトパターンのずれが顕著ですよ。

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  コメントID：707591 2005/12/10 10:57

  私は、215/45-18をGTに履いています。
  インチアップによる乗り心地悪化が嫌だったからです。
  タイヤハウス等への干渉はありません。
  非常に満足しています。
  私は乗っていて、でんじゃらすGさんのおっしゃる4%云々の違いがわかりませんよ！
  それよりも、乗り心地だと思いました。

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  hashicks コメントID：707590 2005/12/10 00:55

  でんじゃらすＧさんとほぼ同意見です。GTにスペBサイズはお奨めしません。安全パイなら215/40-18、タイヤ選択肢の多さで225/40-18、ただ、225はノーマル車高でホイールが7.5J-18、オフセット48だと干渉しませんが、ぎりぎりです。ホイール選びも慎重に。

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  コメントID：707589 2005/12/10 00:29

  Ｇさんありがとうございます。私には専門的な事はわかりませんが、１８インチで６キロ前半の軽量ホイルを入れても外径がかわればそうなるんですか？扁平４０は少し勇気がいります。