燃費 - R2

燃費

あも。 [質問者] 2006/11/07 20:14

皆さん、燃費って計っていらっしゃいますか？
ユーザーレポートにも燃費の場所がありますが、走り方、走る場所などによっての違いなどはわかりませんよね。また、１回だけ計測してそれを投稿している方もいると思います。
｢こんな場所でこういう走り方をしていてこれくらい｣、とか
｢こんな事に気をつけて燃費ＵＰ｣とか、
よろしければ教えてください。

自分は、Ｓ・ＡＷＤで、信号はやや少ない田舎(でも、若干山坂多し)。通勤のほかに、深夜の他車通行量の少ないドライブを頻繁にして、普段は14.5～15.5㎞/㍑くらいです。
また、坂道の加速性能を(ｷﾗﾘ)･･･という運転をしていたら、12.5㎞/㍑くらいでした(^_^;
加速時はノーマルで、減速時はスポーツシフトをgってエンブレを強めに使うようにしています。
あと、燃費には良くないだろうなーとか思いながら、暖気運転を水温計の青い警告灯が消えるまでしています。高速にはまだ乗った事がないですので、その辺はわかりませんが。。

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コメントID：156427 2005/02/03 23:30

＞Ｒ２あいのりさん
１６５幅のタイヤに履き替えたと言うことですが、
いかがですか？
わたしも、純正タイヤのハンドリングが心もとなく、
履き替えたいと思っているところです。
やはリサイズは１６５／６０Ｒ１４でしょうか？
ホイールは純正のまま使いましたか？
フェンダーなどに干渉しませんでしたか？
燃費は落ちると思いますが、やはり、
ハンドリングにはかえられませんね。
すいません、質問ばかりで。
スタッドレスから履き替えるときに履き替えしようと思っていたので聞いてみたいと思いました。
コメントID：156426 2005/02/01 23:37

＞晴信さん
燃費対策で装着しているものは何もありません。
本当に何もしておりません。
購入したときのままフルノーマルです。

入れているオイルは、ディーラーで２０Ｌで９０００円の
オイルチケットを購入し、それを入れています。
中身はよく分かりませんが、多分スバル純正オイルでしょう。
だいたい５０００ｋｍで交換しています。
普通車なら１万ｋｍで交換していますが、
軽なので回転数が高いため早めに交換しています。

ＡＴのキックダウンはかなり踏み込まないと変速してくれませんよね。
ＭＴなら、ハーフスロットルで十分引っ張れます。
もう少し引っ張ってほしいところで勝手にシフトアップ・・・
自分のシフトタイミングと違うため違和感を感じます。

燃費を稼ぐためにがんばっていることは、
峠を２つ越えて通勤していますが、下りはもちろんアクセル全閉。
下りではエンジンブレーキで一定速度で下れるため、ここで登りで使った分を取り返しています。

通勤では、信号の癖が分かっているので、
ここで引っかかったら、次も引っかかると言うところでは、
ゆっくり流す。
この信号は、引っかかると長いのでエンジンを切る。（冬は寒くてできませんが・E・）
アイドリングはどんなに寒くてもやらない。
（その代わり一速、二速で数百メートル流してから走行）
など、細かいことを積み重ねながらやっています。

いろいろと
コメントID：156425 2005/02/01 10:48

先日，東名を中心に１２００ｋｍ程走行しました。高速８５％です。高速では１２０～１３０ｋｍ／ｈで巡航した結果，約１３.５ｋｍ／Ｌでした。ＡＷＤのＳです。私の印象では，この車は高速でも一般道でも燃費に大差ない感じです。高速で全くストレスなく走れる上でこの燃費ならよしとすべきでしょうね。８０ないし１００ｋｍ／ｈからの加速もいいですね。

一般道での５～６０ｋｍ／ｈまで加速するのに通常３０００回転位回ります。高速で１２０ｋｍ／ｈで巡航しても同じくらいの回転数なので，燃費に大差がないのかも知れないですね。
コメントID：156424 2005/02/01 00:21

＞てつさん
生涯燃費24.3km/Lですか。それはすごいですね。何か燃費対策で装着しているものなどありますか？あとオイルでお奨めの物などあれば教えてください。
私もさらに高燃費が出るように頑張ろう。そのためにはドライバーの減量も重要だ(^_^;)

ＡＴだとアクセルワークで早くシフトアップさせるテクニックが必要ですよね。強くアクセル踏むとキックダウンしてしまうし。やはりＡＴだとカタログ値通りの燃費を出すのは難しいと思います。それに比べてＭＴだと２速発進し、１速とばして４速に入れるなどエコランをしようと思うと簡単にできちゃうのが強みだと思います。
コメントID：156423 2005/01/31 23:29

＞晴信さん
そうですよね～、やはり、ＭＴの方が燃費いいですよね。
ここにかかれているＭＴの方で燃費が悪いという記事は
余りないと思いますがどうでしょう？

前者のＦｉｔのＣＶＴでほとんどカタログ値に届かなかったので、
ＣＶＴは余り信用できなくなり、ＭＴにしました。
Ｒ（２ＷＤ）を購入して１年、１７０００ｋｍ走りましたが、
最低２１．３ｋｍ／Ｌ、最高２６．５ｋｍ／Ｌ、
生涯燃費２４．３ｋｍ／Ｌ（いずれも満タン法）です。
満タンにすると６００ｋｍは走ります。
特に燃費を意識して走っていません。
真冬の今でも、クラッチを踏みながらエンジンをかけ、
そのまま１速にいれ出発する、などはやっていますが・・・

降雪地帯に住んでいると言うこともあり、
スタッドレス、雪道運転で最近少し落ちてきていますが、
それでも２２ｋｍ／Ｌは切ることはまれです。

片道３２ｋｍの通勤（峠を２つ越えます）に使ってますが、
通勤費の半分も使わないので儲かっています。

いくら、ＡＴが進化したからと言っても、
それはカタログだけのような気がします。
実際ＭＴを運転している方からデータをみると、
やはりＭＴの方が燃費がいいと思います。

当方ｼにＭＴ車２台ありますが、
いずれもカタログ値を上回る燃費で走っています。
唯一に乗ったＦｉｔのＡＴだけが現在の同じ道を走ってもほとんどカタログ値を上回ることができませんでした。
ＡＴの乗り方が悪いというのもあるかもしれませんね。
コメントID：156422 2005/01/30 21:23

初めて書き込ませていただきます。これまでの経緯を楽しく拝見させてもらいました。
やっぱりＡＴは燃費悪いんですね。同じＲ２なのにＡＴを選ばなくて正解だったなとあらためて思いました。
私のＲ２はグレードはｉのＭＴでＦＦです。これまで約１万㎞を走りましたが、特に燃費を意識する走り方をしないで平均20km/Ｌです。意識して走ると25km/Ｌを越えたことがありますね。主に片道20ｋｍの通勤に使っていますが、経験上この距離ではちょい乗りに近いので40ｋｍの距離ならあと1km/Ｌは伸びますね。オイルも純正のを入れているので添加剤を加えたり粘度を低いのにかえればさらに1km/Ｌは伸びますね。
コメントID：156421 2005/01/23 18:22

＞たやさん
なるほどなるほど，そうでないと比較資料としては意味をなさないですものね。

では，やはり，省燃費車が欲しい人は，カタログデータ（メーカの発表が信用出来るという前提で）のいいものを選べば，条件としてはベストな選択となる訳ですね。あとは本人次第ということですね。まぁ，回転域によって効率がちがうでしょうから，一概には言えないかも知れませんが。１０－１０モード用にセッティングされたエンジンもあり得るでしょうから。
コメントID：156420 2005/01/20 17:08

最近、燃費が落ちたなぁ･･･と思っていましたら、タイヤの空気圧が低くなってました。たとえ空気が漏れなくても、寒くなると気体が収縮して圧力が下がるんですね。
空気圧を上げたら、１６から１８ｋｍ／ｌに改善しました。
皆さんも試してみては？
コメントID：156419 2005/01/18 20:47

本日、所要で下の道を片道100kmあまり走行しました。結果、雪、スタッドレス、峠越え、平均時速50km～70kmの条件で18km強/Lでした。いままでの経験からR2は使用条件によって燃費がかなり違うことがわかりました。一応いままでのスレまとめてみると、Ｒ２・Ｒ・AWDで、4kmくらいの日々通勤でｽﾄｯﾌﾟGO多しで10～12km/L　50kmを越える走行で時速50～80kmくらいでｽﾄｯﾌﾟGO少なしで17～19km/L　　高速道路で時速120kmの巡航で16～17km/Lという感じです。
コメントID：156418 2005/01/16 11:21

＞１０・１５モードは，同じ条件であるはずですが，各社が全くの同一（共通）のコースを走っている訳じゃないでしょうし，テストパイロットが異なれば同じコースでも癖によって若干の違いはでるはずですよね。

10-15M燃費試験は、温・湿度が管理されたシャシダイナモ試験室で行います。試験方法も、当然規定があり、最終的には各メーカーが国土交通省の試験室で受験します。従って、条件は一律といえます。
10-15M走行中のトレース条件も、±2km/h、±1秒と規定されてますから、運転による差は、いいとこ1～2%じゃないですかね。