クルマレビュー - XVハイブリッド

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• •  発売年月／グレード
  • ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0)[2014年12月～]

• マイカー

  見た目重視、燃費は悪い！

  

  • 

  • いよ?る

  • スバル / XVハイブリッド
    ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
  • • レビュー日：2024年5月19日
    • 乗車人数：５人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：4
  • 燃費：2
  • 価格：3

  満足している点

  当時よりデザインは気に入っています。クロストレックが発売されたので2世代前の車ですが、あまり古臭さを感じません。

  不満な点

  燃費。SUBARU車（水平対向エンジン）の弱点だと思います。
  車高が少し高いので揺れやすいです。

  総評

  ハイブリッドと言えど、マイルドハイブリッドなので燃費には期待せず、見た目が好きならおすすめです。

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• マイカー

  乗り換え前にレビューします

  

  • 

  • たかぞ

  • スバル / XVハイブリッド
    ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
  • • レビュー日：2024年1月31日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  重量感、走行フィール含め、程よいこと
  （文字だと伝わりにくいですが）

  不満な点

  価格もそれなり、車格もそれなりですが…
  ベースがインプレッサスポーツということもあり、レヴォーグやフォレスターと比較したとき、同乗者をもてなすという視点でいうと、物足りなさを感じる。
  （価格が違いますので仕方ないところか）

  総評

  ９年12万キロを目前に、乗り換えすることとしました。
  咋秋にカムキャリアオイル滲みが判明し、修理して乗り続けるかどうか悩みに悩み…
  買い替えすることとしました。

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• マイカー

  欲張りセットな車

  

  • 

  • Y.O.U.

  • スバル / XVハイブリッド
    ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
  • • レビュー日：2019年1月21日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  走破性が比較的高く、HVで重めな車にしては結構走り、それなりに積載性もあり、デザインも良く、アイストも気にならず、長距離運転もこなす……頭抜けてスゴイ！　というのはないけれど、大いなる中庸にして欲張りセットな車です。
  アイサイトや視界の良さはスバル車共通ですが、1780㎜という幅は大きすぎず運転しやすいです。

  不満な点

  ヘヴィー…。
  正直ガソリン車の軽快感に比べると重い感覚です。
  以前先代のレクサスRX450h（これも重い）に乗ったことがありましたが、その時ほどではないにせよ、発進から巡航速度までが少し遠く感じられます。
  逆に同乗者にとってはしっとりとして変にスピードも出さない良い車かも？
  Iモードでは必要充分過ぎ、Sモードにして初めて本来の性能を取り戻す感があります。
  なお、燃費は郊外路・高速ではガソリン車の方が良いかと。

  総評

  色々書きましたが4年乗った感想として、スバル初のHVとしては良く出来ていると思います。
  ……本気でフォレスター並みの装備とターボ（あれ、HVは⁉︎）を積んだらメチャクチャ売れるんじゃないでしょうか。
  ただ、某国のZEV規制向けに作られた感が否めなく、まだまだ過渡期のHVであることを認識させられる車両です。

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• マイカー

  ４万キロ走行後の感想です

  

  • 

  • たかぞ

  • スバル / XVハイブリッド
    ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
  • • レビュー日：2017年3月13日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：買い物

  おすすめ度： 3

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  もうすぐ２年、走行距離が４万キロを超えましたので、改めてレビューします。
  
  一番の満足点は、前後重量バランスが良いので、安定性が高く、乗り心地が良い。
  （空車状態で約60：40）
  
  加減速を伴う走行よりも、アクセル開度一定で走らせるほうがいいみたい。
  低回転気味に走らせると、アシストが程よく入ります。
  但し、モーター出力が小さいのでほんの気持ち・・・
  ガソリンＸＶは、オーバードライブへガンガン入ろうとする（と思う）ので、同じ走りでトルクの出方がどう違うのか？
  
  気分的に、ガソリンＸＶとは違うという意識（笑）

  不満な点

  ＥＶ状態で走らせることが大変。走らせてもせいぜい１キロくらいか。
  他のＨＶ車のような走行は期待できない。
  
  シートヒーターが欲しい。
  
  高速道路の走行では回転が一定しない。ＣＶＴ故しょうがないのか・・・

  総評

  細かい不満は色々あれど、程よくまとまっていると思います。
  
  当方新車で買ったので、整備性や修理のことなど心配していませんが、これからこのモデルを中古で買うとしたら、悩むでしょうね。
  
  新型ＸＶが発表されましたが、ＨＶはどのような形で登場するのでしょうか、楽しみです。

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• マイカー

  ５台目にして初スバル

  

  • 

  • neo1018

  • スバル / XVハイブリッド
    ハイブリッド 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
  • • レビュー日：2017年2月12日
    • 乗車人数：３人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  アイサイトが付いているので、安心感があります。

  不満な点

  ルーフレールを付けると155cmをこえてしまい、マンションの駐車場に入れられなかった点。でも、やっぱり付けたかったルーフレール。

  総評

  レジャーや買い物などでの家族利用が主なので、大きすぎず小さすぎない、ちょうどいい大きさのSUVを選びました。燃費はそれほど期待できませんが、それでも楽しいクルマだと思います！

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