駆動系 - 整備手帳 - アドレス110(FI)
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プロの整備手帳
ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス
ATF交換 エアコンガス交換 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...
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2020年6月30日 12:05 MLITMANさん -
ドライブベルト交換
92,964 前回交換から2,800kmという切断に今後遠乗りは予備ベルトと工具を積載することに。 外見異常なし。 粉々 粉末が充満 プーリー外すと切断ベルトドーナツ 前回クランクオイルシールからのオイル漏れなし。 頼むよ！純正三ツ星ベルト（メイド・イン・インドネシア） 交換完了！
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2025年7月19日 20:54 kenmamimami2015さん -
多分ドライブベルト切れ90125−92964=2,839kmで切れるとは。
早すぎ、でも回しすぎたのは確か、そして暑すぎ。
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2025年7月12日 14:07 kenmamimami2015さん -
オイルシールクランクケース左側
オイルシール到着 純正09283-22035 プーリーケース脱着 まずはシール外すために 周りからの漏れ？ とりあえずシール交換 プーリーケース油汚れ 油汚れを除く
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2025年6月7日 14:18 kenmamimami2015さん -
90,125km駆動系 プーリー＆ホルダー交換 クラッチ一式交換（中古）ドライブベルト交換
90,125km 中古で手に入れメンテ済 新旧プーリーホルダー 9g 新品プーリー うっオイル滲みセンターシールなのか？それとも オイル滲みなし、ギアボックス内のがー音あり 2ミリ程細くなってた
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2025年5月19日 19:57 kenmamimami2015さん -
駆動系メンテナンス予備で練習
オークションで手に入れたクラッチの分解整備 コイツが固くてなかなかハズレなかった スズキ純正グリスA グリスタップリ 完成、はみ出た油脂の脱脂。
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2025年5月17日 05:54 kenmamimami2015さん -
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ウエイトローラー交換
もっと加速力が欲しくなったのでウエイトローラー交換しました ついでにスライドピースも変えました ODO:2851km ちなみにWirusWinのウエイトローラーを付けてました 重量は不明ですが、これはコレで純正より加速は良くなって、最高速は変わらずという感じでした KOSOの8.5gを取り付けて ...
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2024年7月28日 01:03 shiiehさん -
駆動系のリフレッシュ（純正ベルト、ウエイトローラー、スライドピース、センタースプリング交換）
たぶん、3回目の駆動系のリフレッシュ（純正ベルト、ウエイトローラー（＝WR）、スライドピース、センタースプリング、トクカムのピン、クランクケースパッキン交換）とグリスアップをしました。 クランクケースのネジを全て外していきます。 インパクトでチャチャっとプライマリ・セカンダリを外します。 ベルトは ...
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2024年7月13日 13:35 st205-naraさん -
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駆動系リベンジャー、とおまけ(10369.4km)
おりゃ！ やり直しじゃ～っ！ ってなんか増えてね？ ラスペネ吹いて4日過ぎたんでインパクト試したけど、安全装置が掛かって止まったw それでも何とか外しましたよ。 で、使ったのは？ アストロ謹製クロスレンチ！ まあ、どこのでも良いんですがw やっぱり両手を使 ...
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ドライブベルトとウェイトローラー
2017.09.12 32271km 購入後一年、22000ｋｍぐらいから ●ゼロスタートの時にキュルキュル音。 ●最高速が落ちる。 ●最高速まで引っ張るときに一瞬滑る感じがある。 これらの症状が出ていました。 最高速に関しては購入時は 95ｋｍ ...
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ドライブベルト粉砕による交換
総走行距離38,058.4km 前回ベルト交換時走行距離19,138.2km 18920.2km走行で突然走行不能になり駆動系ケース開けるとボロボロと破片が！ ドリブン側フェイス間にドライブベルトの繊維が巻き付いています。 ＫＮ企画 アドレス110 CE47 ...
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