スズキ アドレスV125G

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    ORCクラッチメンテナンスと自作即興?ツール

    レーシングクラッチと言えば信頼の OGURA CLITCH

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    2018年12月29日 09:37 Bee☆Rさん
  • ベルト交換

    16g×6 トルクカムグリスアップ オド

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    2021年6月22日 12:54 こがさん
  • 【備忘録】クラッチスプリング、ノーマル戻し

    odo 89,254km セッティング変更 WirusWinハイパー → 純正

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    2021年5月15日 11:52 くわっちβさん
  • ファンカバー交換

    息子が転んで割ったカバーを交換してみました。 交換前と交換後のパーツはこんな感じです 簡単に外せるかとおもいきや、かなり面倒です 1.シートを外す(上側のネジはこれをしないとダメ) 2.リアショックの上側を外す 3.ジャッキで後輪を上げる リアタイヤを下へおろさないとフレームに干渉して取ること ...

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    2021年4月28日 08:07 Takewoさん
  • WR.ベルト.ギアオイル交換

    先日クランク開けた時にベルトのヒビとWRの減りを確認してから1ヶ月が経ち、ようやく交換。 ベルトは純正 WRはバイクパーツセンターの17g ギアオイルは余ってたエンジンオイル 古いベルト 18.4mm 新品ベルト 19.6mm このくらいの減りはどうなのでしょうか? あらためてヒビなどチェック ...

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    2021年2月14日 17:02 とろひと@AE86さん
  • 弄り初めw

    新年早々弄り初めを始めます(°∀°) 毎度お馴染み規制後モデルのK9。 諸先輩方の記事を参考に、正月休みを利用してクラッチ&クラッチアウターを軽量化します。 その前に、12/31の一年の汚れ落としの様子をw K5かK7の純正or同等品にしようかと思ったんですが、需要があるせいか中古でも高い( ...

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    2021年1月4日 23:48 博士@くるまにあさん
  • 駆動系リフレッシュ

    去年の6月にWRとベルトを換えてからずっと無交換だったのと、発進時に少し異音がしてたので、いい加減そろそろヤバイと思い重い腰を上げました。 ベルトは8000km走ったのに1mmも減っておらずそのまま、WRは若干磨耗していたので、グロンドマンの18gに交換。 ODO:57090km

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    2020年12月23日 15:04 HIRO@RRさん
  • オイル漏れ修理

    オイル漏れ発生したためワコーズEPS試しましたが治まらず。 ヘッドガスケットが切れてました。 よくある症状らしいです。 ヘッド、シリンダ、カムカバーのガスケット、プラグも交換。 バルブ漏れチェック。漏れなしとはいきませんがひどくもないのでOK、クリアランスは15年、7万キロ走ってるのにIN,OUT ...

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    2020年12月14日 11:47 popoRさん
  • ウエイトローラー交換(3コ13㌘→16㌘)

    DAYTONAのウエイトローラー16㌘です。 13㌘6個から13㌘×3、16㌘×3に変更しました。 13㌘×6の時は、加速はすごく良かったのですが流して走行している時は回転数が高くなってしまい、燃費も悪い感じがしたので、今回の仕様に変更しました。 交換後は、登り坂でもスムーズに加速していくし、 ...

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    2020年11月22日 00:31 まっくす@サンブルさん
  • Vベルト交換

    前回交換は56817km まあまあギリのようです。 Vベルト、Wローラー、ピース交換  30分で交換完了。時間が取れないところ助かりました。 \17000

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    2020年10月6日 05:02 ひろしださん

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