取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - アドレスV125G
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プロの整備手帳
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プーリー、Vベルト交換
バラします。ネジを外せば良いのですが、ガスケットが固着していてハンマーで叩きました。 プーリーはインパクトレンチで外せました。 ギアオイルも交換 かなり汚れてます。いつ交換したのだろうか？ ローラーは出足重視で16gにしてみました。 体感的に変わりませんでしたが、トップスピードが少し落ちたような ...
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2020年1月14日 16:40 Takewoさん -
NCY軽量強化クラッチ
ついにクラッチまで変えてしまいました。 アドレスv125発売当時からあまりクラッチ出してないんですよね〜元々完成度が高い車両なのでだと思いますが、、、、 後変えてない場所はファイナルギアーのみになっちゃいました。 排気量はそもそも上げる予定は無いので駆動回り触って楽しんでます。 外して純正クラ ...
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2019年12月13日 00:50 kazuyoshi459さん -
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ボアをあげているので2万キロ毎の交換
6万キロを目前に部品だけは注文しておきましたが…面倒くさくて60500kmを走りました。 でも、台風で出掛けるわけにもいかず、今日しかないと作業をすることに。 今回の交換はVベルトとスライドピースのみ。 Dr.プーリーは前も3万キロ以上保ったので、交換はするつもりはありませんでした。 プラスチッ ...
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2019年10月12日 19:49 ぷぷぷれさん -
クラッチシュー&カバー交換 54922㎞
先週、出勤時の走行中にドライブベルトが滑ってる様な失速を感じました。 仕事の都合で週末まで確認出来なかったんですが、ケース開けてみたらドライブベルトは何ともなくて、色々確認して見たらどうやらクラッチシューが使用限度越えてるみたいで、加速ムラやスピードが出ない症状が出てるみたいでした。 いままで ...
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2019年9月18日 21:41 snap-onさん -
駆動系リフレッシュ 54645㎞
前回の点検で、プーリーやらトルクカムやら部品の消耗があったんですが、交換部品がなかったのでそのままでした。 ようやく部品が揃ったので、駆動系のリフレッシュしました。 まあ、台湾スズキ純正のドライブベルト以外は走行25000㎞位の車体から外された中古部品ですがww クラッチ、クラッチカバー、プ ...
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2019年9月1日 20:34 snap-onさん -
ドライブベルト交換 51380㎞
2018年12年30日作業 アップ忘れ 備忘録として… 年末の通勤途中、バシュッってドライブベルト切れww 前回ベルト交換して8000㎞も走ってないのにww エライことなってますw 中国スズキ純正ということで、ヤフオクで安く買ったんですが、チャイナはアカンな… やっぱ台湾スズキが良い ...
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2019年8月15日 00:09 snap-onさん -
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純正K7→純正K9クラッチ、アウター交換
ボアアップ車両にはクラッチ系を重くした方が良いのかと純正K7用から純正K9用に交換します。 ※参考にボアアップ車両に軽量クラッチだと低速からのトルク感がスカスカになってしまうようです。 画像上が純正K9用 画像下が純正K7用 大きさの違いがはっきりとわかります。 クラッチシューだけ量っ ...
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2019年8月14日 13:09 ﾄﾞｸｶﾞｴﾙさん
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ドリブンプーリ・トルクカム・センタースプリングシート交換
アドレスV125系の泣き所と言われている箇所は数あれど、走行不能になることで評判のドリブン側プーリ。そろそろヤバいと言われる4万kmを過ぎたので、予防保守的に交換しておくことにしました。 ドリブン側プーリ・サブASSYの泣き所は特に2箇所。一つはプーリ内径側 ...
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アドレスV125G デイトナ FLATドリブンフェイス Type1 29180k
ノーマルは中央にくぼみがあり そこのベルトが落ち込むと 破損するとのこと プーリーを変える予定があるので この製品をチョイス 溝が２種類あるNYCもよさげだったんですけどね クラッチの取付ナットが３９mmとのことでした（ノーマル３４mm） 組付けるとこん ...
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一新 ～駆動系交換と色々オーバーホール～
先日のオイル交換から、約1,000km走行しました。 オイルもレベルゲージ内に収まっており、オイル減りも解消できたようです。 これなら今後も活躍してもらえそうです。 という訳で、今度は駆動系を一新する為の作業を行います。 作業の過程で、各部品の点検やオ ...
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