セルボＧは？ - セルボ

セルボＧは？

カピバラ顔はもう飽きた [質問者] 2008/06/29 10:45

現在、ソニカに乗ってますがＣＶＴノイズが耳障りなことと、カピバラのような顔が
やはり好きになれず、ほかの車を探しています。
さすがにＳＲは高くて手が出ません。

ＧとＴの試乗をしました。
ソニカよりは狭いような気がしましたが、致命的なほど狭いとは思いませんでした。
加速は、いうまでもなくＴの方が断然良かったです。
しかし、Ｇよりも１０万円ほど高いです。
また、実際の燃費もＴの方がかなり悪いような気がしました。
燃料タンクが小さめのため、燃費の悪さは精神衛生上にもお財布にも優しくないです。
Ｇは、ライフやゼストよりも低めの変速比であり、トルクは太く車重も軽めです。
ちょっと走った感じでは、それほど力不足は感じませんでした。
問題はロングドライブです。
さすがに試乗ではそれを試すことはできません。
ＮＡのＧで片道２００ｋｍ以上のドライブって、やっぱ疲れますか？
そのときの燃費も知りたいです。

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コメントID：1230837 2008/06/29 10:45

ん？　もう夏休み？

常識ある大人の書く内容じゃぁないわな。
コメントID：1230836 2008/06/28 17:35

カピバラ顔はもう飽きた

こいつのカキコは読みにくい！
まるで評論家気取りで気持ち悪い！
知識がないくせに、一人前に書きたがる。
まずセルボについての知識をつけてから出直してきてもらいたいもの！

花人さんはいい！
解り易いしセルボっていうかスズキの知識が豊富で、いつも参考にさせてもらってる！

花人さんを見習ってもらいたいです！
コメントID：1230835 2008/06/27 06:37

花人

おまえメンバー登録しているけど
あの車で恥ずかしくないのか?

あの車に乗ってて、カキコしても説得力ないな
花人☆うなぎパイコメントID：1230834 2008/06/25 18:17

直噴です。

それまでは、ラパンＳＳがいいなと思っていましたが、
なぜか、こっちになりました。
コメントID：1230833 2008/06/24 22:16

うーん。
スズキは装備の割に値段が安く、庶民の味方だと思う一方で
その安さはコストダウンから来ているわけですよね？
ダイハツみたいに、４年ごとにプラットフォームを完全一新するのもどうかと
思いつつ、５年程度おきに前半分、あるいは後ろ半分って。。
だったらいっそ、１５年くらいおきにすべて一新してほしいです。

たしか、セルボはワゴンＲとプラットフォームは共用のはずです。
例のあのリアサスも。。
ただ、セルボはワゴンＲよりも後発なため、多少はボディー剛性がアップ
している点と、ショックに良いやつを使っている点、全高がワゴンＲよりも
10cm低い点などから、ハンドリングは当然ワゴンＲよりも良いと推測します。
パレットは評判の悪かったリアサスをいじり、けっこうまともになったようですが
いかんせんあの背の高さでは。。
新型ワゴンＲは、セルボよりもさらに良くなると思います。

どうやら、スズキに一気に完全新設計のプラットフォームを望むのは酷みたいですね。
昔は、黒い内装がスポーティーでかっこいいと思ってました。
セルボも似たようなものです。
しかし、今はその他の色の方がいいかなとも思います。

ワゴンＲ・ＲＲ－ＤＩって直ｬターボでしたっけ？
いい意味でターボらしさがあっていいと思います。
最近は、マイルドターボだのホンダやダイハツのように
いつのまにか過給しているやつが多いですが、個人的にはドッカンターボが
好きです。
親戚が先代のワゴンＲのターボに乗ってます。
ぶっちゃけ、ハンドリング、乗り心地、走行安定性はレベルが低いと感じましたが
運転して楽しいし、使い勝手のいい車だと感じましたね。

自発光のメーターですか。軽には贅沢だと思いつつも
やはり、一度目にしてしまうと元には戻れませんね。
花人☆うなぎパイコメントID：1230832 2008/06/24 19:10

プラットフォームは、
今のワゴンＲで前半分、次のワゴンＲで後ろ半分、
新しくするらしいです。

今のセルボは、ワゴンＲと共用していないのですかね？
共用していれば、前半分は新しくなっていると思います。

ちなみに、ワゴンＲ・ＲＲ－ＤＩに乗っています。
ＳＲが出た時に、興味があって乗ってみました。
メーターが自発光ではなく、インテリアも真っ黒で、
狭さを感じたために、さめてしまいました。
コメントID：1230831 2008/06/23 23:03

>花人さんありがとうございます。

やっぱ、素人には見た目で一部改良前かどうかは判別不能のようですね。
常識的に考えて、5月下旬に一部改良なら
7月登録の車だと、かなりの確率で一部改良後のセルボなんでしょうね。

ＦＭＣじゃないのに、エンジンを換装していたなんて驚きです。
Ｆ６Ａ型とＫ６Ａ型、ボアもストロークも違うじゃないですか。
Ｆ６Ａ型なんていちおうロングストロークだし。
セルボに新開発のエンジンが載る可能性もないわけじゃなさそうですね。

Ｋ６Ａ型に大きな不満はないものの、それなりに年季が入っており
やはりオールニューエンジンが出るとなれば、ついついそっちに目が
行ってしまうのはしかたのないことです。
低速ト泣Nや燃費などけっこう違う気がします。

でも、ほんとは２０年近く使い回しているプラットフォームの完全一新を
切に望んでます。
セルボは、出来の良いショックを使ってるようでリアサスが古いままでも
けっこういけてると感じました。
でも、プラットフォームまで完全一新されれば
さらに良いんだろうなと、つい思ってしまいました。

そんなこと言っていたらいつまでたっても買えませんけどね。
いずれにしても、過去２回の一部改良はＭＣ以上の改良があったと
思っています。
初回は、エンジンマウント周りの改良でノイズと振動を抑え
サスも何やら太くして乗り心地が良くなったとか。リアシートのアンコも増えた
らしい。
で、２回めは、全グレードにリアシートリクライニング機構と
ロックアップ機構ＡＴが採用され、これも私にとっては大きな改良だと
思います。早まって買わなくてよかったとも思います。

来年、ＭＣするとしたらＮＡにもＣＶＴ設定があり
もしかしたら、新開発のエンジンも。。。かもしれませんね。
ただ、Ｋ６Ａの経験からいって、出たばかりだとあまり期待できないかも。
数年かけて熟成したときがいいのかもしれませんね。

さらにＦＭＣで新プラットフォームが採用されたら
かなりものすごい車になりそうな予感がします。
花人☆うなぎパイコメントID：1230830 2008/06/23 18:50

＞さすがに現行モデルに新型エンジンが載ることは
ないでしょうから。

それは、分りませんよ。

カプチーノも、途中でＦ６ＡからＫ６Ａになりましたし、
ジムニーもワゴンＲも同じです。

Ｋ６Ａと、次世代エンジンがエンジン本体の寸法に、
あまり違いがなければ、周辺パーツをそれに対応する
変更をして、換装されると思いますよ。
花人☆うなぎパイコメントID：1230829 2008/06/23 18:41

＞１，２，３型って見た目で違いがわかるのでしょうかね。

あっても、それぞれの型を並べないと、分らないですよ。
３型では、ウィンカーミラーのデザインが変わったようです。
それ以外は、色の入れ替えだと思います。
コメントID：1230828 2008/06/23 05:28

２型は、たしか去年の１２月だったはず。
わずか５ヶ月で一部改良とは。。

当初からそういう計画だったのか、販売テコ入れのためなのか
わかりませんが。
着実に進化してるのはわかりますが、これだけ頻繁？だと
買うタイミングが難しいです。
ＮＡ＋ＣＶＴ狙いの人は、４型まで待った方がいいんでしょうね。
さすがに現行モデルに新型エンジンが載ることはないでしょうから。

ほんとは完全新設計のプラットフォームをそろそろ期待したいところ
ですが、あと５年はかかる気がします。

１，２，３型って見た目で違いがわかるのでしょうかね。