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クルマレビュー - GSX-R750
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マイカー
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Takeshi .°(?д?。)°.
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スズキ / GSX-R750
k8 (2008年) -
- レビュー日:2024年7月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:1
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- 鳥目 速い 13秒で250km
- 不満な点
- 足が届かない 160cmしかありません
- 総評
- 扱い易くて良いバイク
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マイカー
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さいさりす
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スズキ / GSX-R750
不明 (2008年) -
- レビュー日:2024年3月30日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 3
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:2
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
- サーキットでめいいっぱい楽しみました。周りは1000ccのSSばかりでしたが(^^;)挑戦し甲斐のあるバイクでした。
- 不満な点
- もうこれを手に入れた時には、カスタムパーツの製造がほぼ終わっていたので、買いたくても手に入らないパーツがあった事くらいかな。
- 総評
- この春で降りる事にしました。次のオーナーにももっと大きなバイクに乗るための良いステップアップにしてもらえたらと思います。
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マイカー
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どっかんターボ
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スズキ / GSX-R750
R750 (2011年) -
- レビュー日:2023年7月23日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:2
- 満足している点
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まずまたがった時のシートの高さがSSとしてはかなり低めの810mmで幅も細身のため数字以上に更に足つきがいいです。
走行に関しては驚く程低速のトルクが強く多少の上りは6速固定で30kmからでも一切のボコつきなど心配なく加速できます。音も純正のチタンサイレンサーから伝わる弾くような音が心地いいです。
また6000回転を皮切りに出力の特性がガラッと変わるのも素敵。トルクフルな走りから一転して馬力を押し出したスピーディな感覚に切り替わります。(音も合わせて甲高い金切り声に変わります。)
積載についてはSSではあるもののETC、後付けのUSB2本、車検証等書類1式、車載工具、携帯充電器、タオルを入れても余裕があるのは驚き。
電制はモード切りかえがあるだけでABSもありませんがステアリングインフォメーションやブレーキのタッチももともと優れているのであるに越したことはないけど不要と判断できる仕上がり。また、その分車重が軽く取り回しするのもめちゃ軽です。(バルカンとの比較も入ってるので参考にならないかも)
ハイオクですが燃費も街乗りで20、高速など使えば22以上をコンスタントにはじき出すなど出来ないことなにかないのかと逆ツッコミしたくなるパーフェクトバイクです。
- 不満な点
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今のところ必要性を感じたことは無いのですが電子制御皆無なのは今どきのバイクを好む人には気になるところかも。
ABSは確かに欲しいかも。
無理やり難癖付けるとSSなので首と腰はきます。
それでもSSの中ではかなり姿勢は優しいと思います。
と、比較的それでも優しい設計だった中で唯一SSらしくハンドルの切れ角が少ないです。軽いのでそこまでもんくにはなりませんが狭いところでは切り返しの回数は結構多いです。
あとは元々のセッティングが完璧すぎて雨でもモード切りかえが不要なことかな?
低回転だとトルクで押してくれるので安心して走れてしまうため馬力制御の必要性がないような…せっかくあるならもっと面白く変わるようにしてくれてたらよかったかな?
後は愛情さえあれば別にいいだろって話ですが電制ないのでリセールは悪いでしょうね。
売る時のことも心配される方にはお勧めしません。
あっ、あと1つ!ミラーの位置だけはどうにかならんのかと思ってます(体型によるんですけど)右だけどーにも合わなくて…… - 総評
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通勤、街乗りからツーリングまでマジでやれないことがないです。
バランス完璧です!
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マイカー
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マイカー
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