オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - GSX1100S KATANA (カタナ)
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
キャブレターOH完了
折れたメインジェットは、ニードルジェットごと取り出し、若干出ている部分をラジペンで、回したら…あっさり取れました。 キタコのメインジェット♯112.5の新品に交換しました。 外したニードルジェットもキャブクリーナーで、綺麗にしてから、取付ました。
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2020年5月7日 15:47 くまちゃーんさん -
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ステム周り オーバーホール
フロントフォークのオーバーホールに合わせてステム周辺もオーバーホール。 ステムナット、ベアリング等交換とグリスアップ。 ベアリング周辺はグリスも切れ、旧部品には錆があった。オーバーホール後の改善に期待。
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2018年9月29日 09:25 gogonobu1さん
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注目のコンテンツ
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ステム周り オーバーホール
フロントフォークのオーバーホールに合わせてステム周辺もオーバーホール。 ステムナット、ベアリング等交換とグリスアップ。 ベアリング周辺はグリスも切れ、旧部品には錆があった。オーバーホール後の改善に期待。
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キャブレターOH
キャブレターを外しました。 かなり、汚れていそうな雰囲気が… ニードルバルブを固定している金具が、サビサビです。 メインジェットを外そうとしたら、「ポロッ」 えっ？えっ！ 折れました。 折れたメインジェット 腐食しています。 さて、ニードルジェットに残ったボ ...
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キャブレターOH完了
折れたメインジェットは、ニードルジェットごと取り出し、若干出ている部分をラジペンで、回したら…あっさり取れました。 キタコのメインジェット♯112.5の新品に交換しました。 外したニードルジェットもキャブクリーナーで、綺麗にしてから、取付ました。
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