アライメント調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - イグニス
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キャンバーボルト導入
写真は撮り忘れています。 前々から気になっていたちょい上げの副産物のポジキャンが気になっていたのでキャンバーボルトで調整しました。 約1°調整してしばらく様子見です。 まだ少しポジなのでキャンバーボルトの最大値まで調整がいるかもしれません。
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2021年1月31日 17:47 姫路の蒼き流星さん -
キャンバーボルトはナックルブラケットのどっちに入れる
なんかイグニスに似た図がありましたので掲載します。基準はボールジョイントになりますね、ストラットの下側をいかに内側に入れるかがカギになります。 [追加] ネガキャンを入れると、トーインが狂います、下のコメントの返信を見るか私の整備手帳をご覧ください。 上のあなを基準にする場合は、下にキャンバーボル ...
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2020年6月23日 09:53 coupe-9さん -
ネガキャン増しとトーイン調整
ネガキャン増しで、ディスクとストラット間が75mmになりました。 ♦ノーマルイグニスってどの位(ディスクローター動きますから、2か所ナット固定) ♦ここで1mm違えばタイヤは相当動きますから要注意 運転席側:195のタイヤで10mmスペーサー入れて、まだ7ミリのクリアランスがあります。 助手席側、 ...
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2020年3月24日 18:34 coupe-9さん -
ストラット・タイヤ間隙間ファイン調整
まずストラットとタイヤ間寸法を 左/右 計り、狭い側に合わせゲージを作ります 「狭い側13mm」10mmスペーサーが入っていますから3ミリの隙間ということですね 反対側は15mm位でした。 ♦実はまた前に195タイヤを持って来ました、175だと走行がぐにゃぐにゃして気持ち悪い、10mmスペーサ入 ...
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2020年2月15日 13:48 coupe-9さん -
タワー下にスペーサー,アライメント調整
まず工具類用意、メジャーでタイヤの縦溝間 前側/後側を測ります 片側ガムテープで固定(底に擦らない高い位置) ♦マジックはロット棒に印を、5mm位づつ回す。 これは運転席側、ハンドルを左にいっぱい切り、タイロットのロックナットを外す 2本のスパナを握り 握力で緩めます。 ロット棒の六角は、13でき ...
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2019年11月3日 17:37 coupe-9さん -
ピロ‥ 走行後の増し締め 総合チェック
まずアライメントから、前輪左右間 前側と後ろ側の差がトーイン2mmで、範囲内ですが(測定器の数値とは違います)今回はシビアにトーゼロにします。 ♦タイロットを地面に平衡にして、ロット棒の上側に印をします。 ♦タイロットにモンキー、ナットにスパナを入れ、ゴムハンで叩いて緩めます。(叩く方はスパナでな ...
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2018年8月10日 19:50 coupe-9さん -
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アライメント測定・調整
ダウンサス注入前の溝です。 注入後しばらく走ってからの溝です。 ローダウンでは内側が減るはずですが、外側の減りが目立ちました。 純正状態では、SUVは車高が高いため、外側の方が減りやすいそう。 急加速やコーナーでも外側が減るので、運転の仕方も見直さなければなりませんね。 「ダウンサス注入くらい ...
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2018年7月7日 23:08 くん太さん
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