パーツレビュー - NZ250

KENWOODの“彩速ナビ”がスマホアプリとシームレスに融合！

KENWOODのAVナビゲーションシステム「彩速（さいそく）」シリーズから、2024年11月にハイエンドモデルのTYPE M「MDV-M911HDF＆HDL」が登場しました。

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■リアバンパープロテクションフィルム　フリードGT系　カット済みフィルム　１点 ■適合：フリード　グレード：e:HEV AIR EX　4WD6人乗り　型式：GT7　令和6年7月登録車で確 ...

ホンダ フリード

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ステッカー・デカール

スズキ(純正) EN125用キャストホイール

個人的にスポークホイールが大嫌いなので簡単に流用出来そうなキャストホイールを探してたら...見つけました！中国で生産されているEN125-3Fのホイール！ NZ250に流用する場合、リヤ ...

スズキ NZ250

購入価格：

4,840円

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その他

ノーブランド 除電ボルト擬き

他の2台同様。 こいつは付けれる場所が沢山あったので Ｆサス以外のあらゆる場所に装着。 Ｆサスに付けてない理由は現在ＯＨ出してる ＶＪ２２ＳＰフォークに入れ替えてからの お楽しみで。 ...

スズキ NZ250

購入価格：

500円

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その他

LEDウインカー

超久々に投稿 画像はないが安物LEDウインカーに交換したところ 直ぐに壊れた。小型で安全基準を満たした物が国内メーカーにはなかったのでヤフオクにて海外製の新品を購入。 画像はわかりにくい ...

スズキ NZ250

購入価格：

10,000円

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ウインカーポジション

LED

ネットオークションで入手した安物が直ぐに壊れてしまったので交換。安物買いのなんたらですね。 Eマーク取得品だけあり光量は十分です。

スズキ NZ250

購入価格：

9,000円

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ウインカーポジション

自作 CFRPスクリーン

純正スクリーンから型を作り、それを元にFRPをハンドレイアップ後、表面に3K綾織カーボンを貼って作った物。 重量は純正の約1/2。

スズキ NZ250

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バイザー

特注 シリンダーヘッドガスケット

純正のシリンダーガスケットが廃盤の為、金型から製作して作ってもらったシリンダーガスケット。 32年前に設計された純正ガスケットの基本的な形状を元に、材質、コーティング、カシメ方法を現代仕 ...

スズキ NZ250

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ヘッドガスケット

純正流用 Φ41フロントフォーク

インナー、アウター、スプリング全て別車種の物を組み合わせたフロントフォーク。 上記純正部品はショーワ製。 油面を含めたセッティングでかなり時間を掛けた一品。 最近のカートリッジ式のフォー ...

スズキ NZ250

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スプリング＆ショックセット

サンスター プレミアムレーシングローター

ローター厚は5.5mm、フローティングピンはセミフローティング、ピンはブラックアルマイトでオーダー。 O/H出来るから末永く使用出来るけどローター厚が使用限界になるのはいつになる事やら。

スズキ NZ250

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ブレーキローター

キャリパーサポート

他車用キャリパーサポート。 取り付けるローター径、フォークアウターピッチ、キャリパーピッチが問題無い事を確認して購入。 いずれ黒アルマイトかけたいなぁ。

スズキ NZ250

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ブレーキ

brembo

4pot キャリパー

NZは主に他車種の純正中古を流用しているけど、キャリパーは中古をピストンを含むO/Hするなら新品を買っちゃった方が手っ取り早いでしょって事で購入。 結果、カシマコートされたアルミピストン ...

スズキ NZ250

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ブレーキキャリパー

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他車流用 加工流用マフラー

フロントエキパイとセンター〜サイレンサーは別車種の物を加工流用して一つのマフラーとした物。 ツキギ製のサイレンサーはNZに使用するには長過ぎたので150mmカットしてグラスウールを交換し ...

スズキ NZ250

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マフラー

TMR-MJN

他車流用のヨシムラTMR-MJN。 純正のキャブがダイヤフラムやショートパーツが廃盤と言う致命的な状態だったので、他車純正を検討するもNZはキャブスペースがかなりタイトなのでコンパクトな ...

スズキ NZ250

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キャブレター

スズキ(純正) J414

O/Hしたエンジン。 特別な事はしないでフル洗浄後に各部測定、擦り合わせ、インシュレーターとポートの段付き修正。 その他は出来る限り新品部品を使用して組み直した。 エンジン外観はフルブラ ...

スズキ NZ250

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エンジン本体