エンジン・ＥＣＵについて質問です - チェイサー

 

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  音速あいるとん [質問者] コメントID：941605 2006/10/22 22:47

  チェイ乗りさん
  100136さん
  ご教授ありがとうございます。
  
  エアフロセンサーは先日掃除してファーストアイドルが１０００回転から１２００回転までは上がったのですが、以前の１４００回転にまではなりませんでした。
  ご指摘のようにスロットル・ＩＳＣＶの清掃を行ってみます。
  尚、ブーストはコンマ７５くらいしか掛かりません。
  もう、新車からずっとこのブースト圧なのでこっちはそれ程気にしていなかったのですが・・・
  ＥＴＣＳモニターも考えましたが、費用対効果では自分には不要かなと思いましたもので・・・
  貴重なご意見参考にさせていただきます。
  ありがとうございました。

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  コメントID：941604 2006/10/22 01:17

  90MTが盗まれ100ATに乗っています。
  
  アイドリングが低い、ファーストアイドルが上がらないは、ISCVがまず考えられます。エアコン入れてアイドリングが下がりませんか？また、暖気後アイドリングが低いのは、スロットルのカーボンによる汚れもあります。きちんと清掃できてなおかつISCVが生きていればアイドリングは上がるはずです。アイドル学習もあるので、EFIヒューズを抜いて学習を一度キャンセルした方が良いです。
  「少し加速がその時々で少し違うなぁ～」ですが、ブーストはきちんと掛かってますか？タービンの状態を確認する意味でも必要です。ATでも何速の加速か、その時の車速、回転数、ブースト圧の確認が必要です。サブスロットルがいたずらしている可能性もあります。
  以前の90で、やっぱりアミューズでECU現車してもらいました。ツルシと比較は出来ないですが、サーキットをメインで走っていた為壊れない事が絶対条件でした。安心感が違うし、現車してもらう事で「俺の車」的な自己満足がありました。カム等内部にもちょっと手が入っていたので、なおさら現車が必要との考えもありました。
  今となっては、盗まれてない車なんですけど・・・
  現車するしないは、自分がどこまで必要にするか？だと思います。長々とすいません・・・
  
  

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  コメントID：941603 2006/10/20 01:20

  症状からするとＩＳＣＶがアヤスィですね。一度バラして洗浄してみるのがよいかもしれません。あとはプラグとかかな？今の自分の知識ではそのくらいしか思いつきません。
  あと、現車するかどうか、ですが、自分は以前はタイプ3でブーストアップ1.1キロ仕様で乗っていて、その時、アミューズに聞いたんですけど、ブーストアップ1.1キロ程度じゃ現車してもそう変わらない、とのことでした。馬力は340馬力前後、現車することにより燃費やレスプンスが若干よくなるとのことでしたが、自分のもATなんでレスポンスといってもあまり意味ないですしね～
  費用対効果で考えると現車は必要ないと思います。ハイテックロムはツルシでも十分な性能を発揮すると思いますヨ