純正エアサスについて - ランドクルーザープラド

純正エアサスについて

kenken1号 [質問者] 2016/09/15 11:57

120のTZ-Gに乗ってます。
オフロードにのめり込んでゆくにつれ、エアサス仕様に後悔しております。

今は何もありませんが、この先エアサス故障やTEMSショックの抜け等が発生した際の不安も感じております。
そこで、純正のエアサスを撤去して、社外のTX用のショックやスプリングサスに交換可能か？知りたいのですが…

大きなな加工や構造変更が必要であったり、例えスンナリ可能であった場合、交換した事によるデメリットやリスクをご存知の方いらっしゃったらアドバイスお願いします。

また、エアサスやTEMS自体の耐久性『今○○万キロ走ってますが全然大丈夫です』等の情報もありましたら、是非知りたいです。

宜しくお願いしますm(_ _)m

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kenken1号 [質問者] コメントID：1547457 2016/09/23 13:53

>はやゆすぱぱさん
回答ありがとうごさいます！回答の通知機能が無いので遅レスになりすいません。
やはりそうでしたか、ホーシング丸ごと交換は、かなり大がかりですね(*´д`)
過激なオフロード走行とは、ダートを100km近いスピードで走ったり、ジャンプ台で飛んだりの事ですよね？自分的にはモーグルや起伏のあるオフロードコースをゆっくりクロール走行する位なら問題ないかな？と考えてます。
5万キロ前後はまだお若いので良いですね(^^;)自分のは10ﾏｿkm超えの老体なんで、この先の老後が心配です（笑）

ゆずぱぱさんの動画をいつも穴が開くほど見させて頂いてます。
はやゆずぱぱコメントID：1547409 2016/09/18 10:56

ホーシングを丸ごと交換すれば出来るかもしれませんが
色々センサー等が接続されているので
インパネにチェックランプが点灯する可能性があるので
何らかのフェールセーフが働くかもしれません。

これらを鑑み、エアサスからコイルサスへの
変更は難しいと思います。

Ｍｙプラドは１０年目突入で約５７０００ｋｍ程ですが
ＴＥＭＳ＆エアサスの不具合は一度もありません。
高速走行やオフロード走行では、必要に応じダンパーの堅さや
車高調整をスイッチで行えるので自分的には重宝しています。

過激なオフロード走行はエアサスには厳しいと思うので
そこを理解しながらオフロードを楽しんでみれは如何でしょうか！