RとBを間違えた人いませんか？ - プリウス

 

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  コメントID：106300 2004/02/13 23:08

  南国仕様さん＞そのうちアクセルとブレーキを踏み間違えるかもねw

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  コメントID：106299 2004/02/13 22:12

  ＞３代目さん
  > 現実に誤操作をしてしまったという訳じゃなさそうですので
  
  日々、誤操作しとります．．．　ヒヤリとすることも多々．．．
  私はＤ←→Ｒでわからなくなったり、Ｂ→Ｄの時にＲに入れてしまうパターンです。(あぶねぇ～)

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  コメントID：106298 2004/02/13 16:19

  >>これは明らかに設計ミスだと思います。
  
  言い切ってしまうところがすごいですね。
  

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  コメントID：106297 2004/02/13 13:48

  なんか議論になってるようですが、アルファードにくびったけさん、南国仕様さんが現実に誤操作をしてしまったという訳じゃなさそうですので、心配することはないんじゃないですか。私は、実際に使ってみて誤操作の危険を感じません。また、この車のオーナーは、シフトを上に上げてＲポジションとするので、インジケーターを目視して行う必要がなく、かえって誤操作をなくします。むしろ通常のコラムシフト（旧プリウスもそうです）で、解除ボタンを押したままＲとＤを行き来してしまうことによる危険は、新プリウスでは排除されているわけです。何しろ、前進走行系のポジションは、ＤにしてもＢにしても、シフトを下に動かすということで、統一されている訳ですから。要は、好みの問題で、設計上の問題ではなく、損害賠償請求が認められる可能性は、ほぼゼロでしょう。ただし、ホテルや代行車を使うとなると、エンジン操作を含めて新しいシステムなので、気を使うというか、人に預ける気がしない車ではあります。
  

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  コメントID：106296 2004/02/13 11:19

  オートマに乗りなれておりますのでRはリバースで後退するものと思っていますので違和感はありません。Bはエンジンブレーキの意味でBと表現したのかも知れませんがEBならよかったかな？PボタンはIPAの関係上ボタンにしたのかな？

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  コメントID：106295 2004/02/13 10:51

  　今までMT７割、AT３割(複数台運転)でしたが、各レンジの位置に違和感を覚えます。
  　特に車庫入れで後退と前進を繰り返すような場合や、とっさの操作時にＲとＤを間違えます。バックするつもりでレバーをＤに入れてしまい、後方を目視しながらブレーキを離した途端に前進することしばしです。自宅車庫なら良いのですが、スーパーの駐車場でこれをやった時は「いつか事故になる」と警戒するようにりました。またMT,ATを問わずエンブレをよく利用するほうです。
  　プリのレバーは何の動作や意識もなくＲに入ってしまうことが誤操作を招くのだと思います。MTは中・高速前進時にはＲに入らない、低速時でも１、２速から離れた位置にある。メーカーや車種によっては引ﾁ張る、押し込む等の「別の動作」をさせるものもあった。ATは１列だがボタンを押すという「別の動作」をさせる。この「別の動作」が操作者(運転者)に後退を意識させるのです。もちろんチャイムがＲの警告をしていますが、とっさの場合やカーステで耳に入らないことあります。
  　私の理想としては、
  １.現在の反転ｈ型を本来のｈ型にする。
  ２.左側は「走行(上からＤ、ホームポジション、Ｂ)」。右側は「駐車・停車＝走行以外(中iからＮ，Ｒ)」にする。
  ３.レバーにＡＴのようなボタンを付け、ボタンを押さなければＲに入らないようにする。Ｎはボタン操作無し。
  ４.大文字Ｈ型にして右上にＰレンジを設け、Ｐボタンは廃止しても良い。Ｐに入れる時もボタン操作。
  　今のレバーは確かに新しい形なのでしょうが「教習所では後退を『バック』という言葉を多用し『リバース』を使う教官は少ない」「人間には『上＝前＝前進、加速』『下＝後＝後退、減速』という意識がある」「人間は変化によっては簡単に適応できないこともある」ということを設計者は忘れていると思います。
  　誤操作による事故は運転手の責任ですが、誤操作を招きやすい設計にも問題があると思います。

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  コメントID：106294 2004/02/12 23:53

  わたしは、Gツリに乗っていますが、買う前の試乗のときから、シフトポジションに違和感を覚えたことは全くありませんでした。RもBもすんなり受け入れられました。よく出来た素晴らしいシステムだと感心しました。旧オートマ車の癖でセンターのカップホルダーに立ったジュースのペットボトルを咄嗟に掴んでしまったことはありましたけど（笑）。損害賠償とかPL法とか、そっちの方に発想が行くのはちょっと理解できないなあー。ちなみに、メーター脇のポジションインジゲータが細々して見づらいとは感じました。

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  コメントID：106293 2004/02/12 22:58

  　今の時代にＢ・Ｒの間違いの可能性を言いだされるとはビックリですね。
  　リバースという言葉が日本では馴染みが薄い点？？？
  　何時の時代に生きてきたのですか？かなり慎重な方で石橋叩いて渡らない性格かも・・・
  　新しいシステムが出る度に戸惑う方なんでしょうね。
  　こんなことで、PL法的にかなりきわどい？賠償責任追及なんて全くもってクレーマーですね！
  　アルファードにくびったけさん は、プリウス買いませんよね！

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  コメントID：106292 2004/02/11 13:03

  そうか、「B」＝バックか...確かに間違えやすいかも。
  あと、シフト操作もちょっとなあ、という設計ですね。
  R,N,Dは「レバーを横にずらして前,真ん中,後ろに倒す」で、Bは「そのまま後ろに倒す」ですけど、どっちかっていうと、前進系のN,D,BとRで分けるべきではないかと。（Nを真ん中に持ってきている状態では現在の配置が「設計的には楽」っていうのは分かるんですけどね...）

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  コメントID：106291 2004/02/11 10:20

  お返事ありがとうございます。
  プリウスのシフトレバーは、全くのニューカルチャー（パーキングポジションにするのも別ボタン）です。これは、このスタイルがデファクトスタンダードになれるかどうかを問うほどの大変革だと思っています。
  私が感じているのは、Backするための「R」（リバース）という言葉が日本では馴染みが薄い点です。確かに現在大多数のオートマのシフトレバーには「R」というポジションが、有ります。しかし、「B」というポジションが混在することで一瞬の迷いを生じるのでは、という危惧です。
  「B」＝バック、と容易に勘違いしてしまいそうな表示の新規導入は避けるべきだという事です。
  この表記がデファクトスタンダードとなり、教習所でも経験できるようになるならば良いのでしょうが・・・
  損害賠償は極論でしたが、PL法的にかなりきわどい気がしています。あっ、同じことか？