ディーゼル車 - プロボックス

 

新着順古い順

• 

  コメントID：609578 2008/08/18 10:37

  キリンさんへ
  最初にこの板がはられ３年が経ちいまさらですが、プロボバンのガソリン車とディーゼル車の外観の違い、気付いた事を私なりに述べます。
  ２箇所気付きましたが、
  まず1つ目
  リアウィンドウの右下に貼ってある燃費基準達成と排ガス規制基準達成ステッカーの数、ガソリン車は黄色と青色の２枚に対し、ディーゼル車は黄色の１枚のみ。
  ２つ目
  マフラー出口の形状、ガソリン車は斜めにカットされ下側（路面側）を向いているのに対し、ディーゼル車はまっすぐカットされ斜め後方を向いている。
  まあ、どうでもいい様な事ですが、遅ればせながら報告させていただきました。
  それから、現在は新車のディーゼルは無いそうです。

• 

  コメントID：609577 2007/12/05 14:14

  カズさんへ、
  僕も、アルテッツアから４年前に乗り換えたんです。ディーゼルとの付き合いは、ＦＦコロナから始り、最近はカムリを乗ってました。コモンレール式には５年ほど前から興味があり、ビックホーンを買おうとしたこともありました。プロボックスの１．４ＤＴはニューミニにも使われており、まあまあのエンジンでしょう。このご時世、財布に優しいですね。

• 

  コメントID：609576 2007/12/04 11:30

  息つきの件、ＥＧＲおよびその先の金属の箱を取り外してみたらカーボンが詰まってましたとの事。様子見でしばらく乗ります。まーくん様ありがとうございました。少し、峠で１６００ロードスターを追い回してたのがいけなかったのでしょう＜笑＞
  追伸。リアのスプリングをワゴン用（いけないのかも）にすると乗り心地が良くなりますよ。タイヤのオススメは１９５／５５Ｒ１５で、韓国のＨ社がアタリです。国産のＦは硬すぎます。

• 

  コメントID：609575 2007/11/28 20:38

  ＶＶＴユニットとＯＣＶどちらの不具合が発生しているのかもしれませんね。交換しなくてはいけないかも？

• 

  コメントID：609574 2007/11/28 15:42

  重大ニュースです。うちのＤＴプロボックスですが、高速走行中に時々、息つきします。ダイアグにも症状が残るのが、コンピューターを接続して走行してもでないので困ってます。９万ｋｍくらいから出始めました。一応、燃料ポンプは交換しましたが、止まりません。どなたか、対処法をご存知ないですか。

• 

  コメントID：609573 2007/11/05 21:41

  ガソリン高騰の今、無駄走りに最高です。１３０全開走行で１８キロ、のんびり走行最高２８キロ。利点それだけです。ディーゼルらしくない良くできたディーゼルエンジンです。

• 

  コメントID：609572 2007/10/19 20:37

  レガシィ２．０ＲのＭＴからプロボディーゼルに乗り換えようとしている私は馬鹿ですか？仕事でトラック、フォークリフトを操る２４歳です。いままで乗り心地、コーナリング性能、見栄等々でしか車を見ていませんでした。しかし、フォークリフトやトラックに乗るうちに、ディーゼルのもっこりトルクの虜になりました。そして気付かぬうちに世間ではディーゼルが追いやられているではありませんか！今までの見栄を捨て新天地を見い出した私は正義感でいっぱいです。皆様の意見聞かせてください！

• 

  コメントID：609571 2007/06/01 23:43

  たくさんのご意見にもありますが、よくシートが高すぎるという不満を聞きます。フロントは１２段階に高さを調整できる様ですが最大に下げても狭いのでしょうか？座高が高い私には非常に気になる部分です。あと、足もとスペースはベースのヴィッツと同等ですか？
  試乗車が身近にないので、教えていただけると助かります。

• 

  コメントID：609570 2006/08/25 16:02

  たくさんに期待

• 

  コメントID：609569 2006/02/12 19:19

  久々にこの掲示板を見るとディーゼル車のコメントがあったのでうれしかったです。ところで４ナンバーのディーゼル車の税金はいくらなのか？任意保険はいまは５ナンバーのスターレットで対人無制限車両なし30歳限定家族限定で２８０００円ほど払っているのですが4ナンバーになれば大幅に高くなるの？4ナンバーに乗っている方教えてください。