オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - その他
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プロの整備手帳
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1g-geu 分組2
SST（バルブステムオイルシールリプレーサ）です。 SSTをオイルシールに掛けて・・・ てこの原理で簡単に外れました！さすが安心のSSTですね。 ちなみに釘としても使えるそうです。 前から気になっていた『コイツ』を使います。 60～80℃のお湯で溶かして使うのが効果的だそうです。 漬けること1日 ...
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2012年1月8日 18:50 NEM0さん -
1g-geu 分組1
洗浄前のヘッド。遠目からでも汚い・・・。 内部も相当汚い！ すでにバルブは抜きましたが、 渋くて抜き難いものもありました。 ポート内も真っ黒。 燃焼室状態。なんかグロイ。笑 ブロックも汚い。どこから漏れたのか分からないほどの オイル汚れがヘッド～ブロックまで。 外したバルブたち。 IN側のバルブヘ ...
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2012年1月8日 18:37 NEM0さん -
バルブステムシール交換
白煙が出るのでオイル下がりと睨んだ エンジンは5kもう説明は面倒 プラグホールから、専用工具にてエアーで圧縮。 スプリングコンプレッサーにて外します。バネを狭めてコッターピンを取り外すわけです。 やはり、燃料ラインが邪魔なので外しました。配管にはフレアレンチを 形が崩れたバルブステム。こりゃまずい ...
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2017年6月19日 16:39 岐阜産十勝バターさん -
1g-geu 分組4
#4ジャーナルだけ酷いです・・・。 他は酷い当たりは無いですね～。 スラストも新品に♪ 組んでいきます。 ホコリ厳禁、ヨシ！！ すき間点検実施。 基準値：0.026～0.053mm お～、バッチリ！ ちなみにスラストすき間も全て基準内でした！優秀♪ クランク～ピストン～ヘッドASSYの組み付けは ...
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2012年1月8日 20:19 NEM0さん -
1g-geu 分組3
ポートの中もなかなか綺麗に。 燃焼室もここまで綺麗になりました！ カムジャーナルの状態も問題無く、綺麗です。 ブロック端面は『コイツ』で平面に。 側面は再塗装でマットに。 クランクです。ピンの状態は問題無しです！ Vブロックやダイヤルゲージがあれば 振れ等も測ってみたかったです・・・。 新品のクラ ...
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2012年1月8日 19:10 NEM0さん
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