ヴィッツターボの加速性能は？ - ヴィッツ

 

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  ウシャス コメントID：114667 2006/08/10 04:09

  たまたま検索してここにたどり着きました。
  当方ＥＰ９１のターボに乗っているのですが、
  ブーストノーマルのエアクリマフラーのみのライトチューン（１４５馬力ぐらい）
  の時に、細目のインテ（ＤＣ２？）とサーキットの直線で２速の立ち上がりで一緒になった事があるのですが、
  ＶＴＥＣが切り替わる前のインテグラの加速と自分の車はほぼ互角でした。
  ＶＴＥＣが切り替わったと思われる辺り（自分の車は３速にシフトアップ）から一気においていかれました…
  
  ヴィッツターボで３速以降でもインテＲと互角の加速をするなら相当早いですね。
  スターレットターボはノーマルパワーだとみんなが思ってるよりも結構遅いですよ。

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  コメントID：114666 2006/08/05 06:43

  ＞ただ私の知る限りヴィッツターボは３０００ｃｃのＮＡ並みの加速をするということです。
  
  比較している車種は何？
  ホンダでみるとNSX(NA1)という事？

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  コメントID：114665 2006/08/05 01:54

  ヴィッツに望むは、パワーよりあと1000回転
  すぐシフトなんてつまらない　
  ノーマルでもすぐ6000に達して実際ストレスを感じるし
  まーさんの意見に賛成です
  いくら語っても結果は出ない、実験しなければ
  
  　
  

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  コメントID：114664 2006/08/03 15:55

  友人同士とかででインテR VS RSターボを実際にやりあえば答え出るだろ。

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  コメントID：114663 2006/06/10 03:14

  ヴィッツターボは１０００kg
  ＤＣ２は１０５０kg
  
  

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  コメントID：114662 2004/06/13 03:04

  私は昔はDC2のフルチューンに乗っていました、それと比べてVitz RS TURBO は加速は早いです。今のDC５とはDC５の乗った事が無いので分かりません、DC２と比べた場合速いのは１００キロ～１２０キロまでだと思います。それ以降はギア比の関係もあるので伸びが悪くなるように感じます。ショートサーキットなどではDC2・EK9・EG6・EF9と十分張り合えます。インプレッサやランエボ・GT-Rは無理です。

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  コメントID：114661 2004/06/12 13:10

  Vitz RS TURBO 購入してから半年が過ぎましたが、
  毎日、通勤で高速を利用し、思うがままの加速を楽しんでおります。
  確かに、最初の頃は速いなーと感じておりましたが、
  すぐに180Km/hに到達するため、それ以降のスピードが欲しくてたまりません。
  ギヤー比の関係で、スピードリミッターを解除しても、
  エンジンに負担になるため、180Km/h以内だけで楽しんでおります。
  加速が良いため。高速で飛び石に遭遇すると半端じゃなく被害が大きく、
  それと、サスの硬いのに相まって、フロントガラスの割れの進行が早くて、
  少しの割れが、毎日5cmペースで進行し、結局、交換です。
  速いくるまには、それなりの悩みがあるのですね。
  ちょっと、ガラス薄いんじゃな｢のトヨタさん。
  三菱と同じく欠陥かも。プリプリ....。

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  コメントID：114660 2004/05/23 12:34

  ＞俺もSR20でサーキット走ってるときはVTECに負けるなんて思いたくもなかった。でも負けた。。。
  
  条件にもよると思います。ＳＲ２０は低回転でパンチ力を出すエンジン特性ですから高回転で頭打ちになったとしても素早くシフトチェンジを行えば良いです。ＶＴＥＣよりも劣っているとはちょっと思えないです(^^;)
  
  ＞ヴィツRSターボ＝スターレットターボ
  
  スターレットとヴィッツでは明らかに車重が違うと思いますしスターレットターボでは中間加速にモタつきが若干あったように記憶しています。ヴィッツターボではどの回転域からでも十分な加速をしますよ(^-^)

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  コメントID：114659 2004/05/23 02:06

  ＞改造車だと、参考にはならないのではないかと思います。
  　
  私が思うに確かに改造車ではあるけれども初代ﾌﾟﾘﾒｰﾗの出来は想像をはるかに超えたものであるということは知っています。ＮＡチューンは非常に難しいものでありますがＴｅのＳＲ２０での初期トルクは確かにＤＣ２よりも上回っています。
  　
  ＞一般的に知られているものより、かなり遅いタイムです。
  
  これに関してはプロのドライバーと一般的な走り屋の差が出たと思うのです。スタートダッシュにおいてもある程度回転数を回しておいたとか１千回転未満からでの発進であったとか・・・。
  　　
  ＞結論を急がないほうがいいかもしれません
  
  結論を急ぐつもりは毛頭ありません。ただ私の知る限りヴィッツターボは３０００ｃｃのＮＡ並みの加速をするということです。ＤＣ２はホンダのＢ型と言われる名機であることは間違いありませんがヴィッツターボがそれ以上の加速をしているのではという気持ちが正直ぬぐいきれません。というのも私自身サーキットにてＤＣ２あるいはＤＣ５とさほど差が無いタイムを弾き出しているからです。コーナリングまたはストレートにてさほど差が無いのではと思うのはそういうことです。

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  コメントID：114658 2004/05/22 21:46

  Re:18
  ＞ﾌﾟﾘﾒｰﾗ（Te）は本当に速い・・・・・仕様はﾏﾌﾗｰ＆ｴｷﾏﾆ＆ｴｱｸﾘ,ECUの変更・・・・・
  　
  改造車だと、参考にはならないのではないかと思います。
  　
  ＞DC2のゼロヨンタイムは17.09でした。
  　
  一般的に知られているものより、かなり遅いタイムです。今手元にある雑誌では１４秒０８、ビデオでも悪くて１５秒台は確実に出ています。DC2のデータは、有名なのでよく知られています。１１１レビンでも１５秒台を出します。
  　
  実際に見たものはインパクトがありますが、車種ごとの性能比較をするにはデータが公平である必要があります。１８さんの友人が改造プリメーラで勝った、あるいは別のドライバーの記録が１７秒０９だったというのは、車種そのものの性能とは言い難いはずです。客観的に見るには、不適切なデータではないかと思います。
  　
  ＞ｳﾞｨｯﾂﾀｰﾎﾞは16.13のようなので数値から答えは出ているような気がします。
  　
  結論を急がないほうがいいかもしれません。