ボルボ V70

ユーザー評価： 4.09

ボルボ

V70

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長距離、超ラク - V70

仕事用

長距離、超ラク

おすすめ度： 5

満足している点
ボディが285より重いのは社用135の5気筒乗って知ってました。T6は更に200kg重い。
補って余りあるのは、ACC、アダプティブクルーズコントロール。「単なるクルーズコントロールでしょ、カーブだめ、再加速ダメ、、、」

経験すればわかります。
車間距離と速度は、ほぼ自動運転。
高速でも渋滞でも。
更に燃費が10~11km/lコンスタント。
「三リッター、ターボ、300馬力」は普通リッター5kmだろうと思ったらV関係者からは笑われました。
不満な点
明らかにフロント重い。でも慣れ。踏めば関係ないし。
総評
285から乗り換えで、アイシンATで探してました。
どんなに安くても、DT@は寿命10万キロ以下、修理代＋50万です。いろんな人にご協力いただき出逢った135後期のアビオニクスが次期型と同じクルマです。285から乗り換えなら、間違いなく正常進化です。新車は高いけど、長く乗るならアイシンAT、まぁクラッシックかT6ぐらいしかないですが！
普通にハンズフリーもストレージミュージックも対応してます。
デザイン
5
285から年数分以上の進化
走行性能
5
300馬力だけど温厚、踏めばロケット。やっぱり6気筒のスムーズさ。純正チューンソフトアップデートも20万円で＋40馬力らしく、、、、
乗り心地
5
Four-cシャーシで文句なく良し。（壊れるのは別、でも部品代下がった）285比、めちゃくちゃ静か
積載性
5
285並み。前期V60で積めないものは全部積めます。一番の選択理由ですが
燃費
5
285で8から10km 5気筒FF
135で平均10km、最高16km　6気筒AWDターボ
全然期待してなくてありがたいです。

価格
5
T6は新車価格が770万円税別
10万キロ、フル整備付き200万円税別はお買い得でした。
故障経験
まだ別に。まぁ、285、2005年、45万キロから乗り換えで見れば10万キロなので。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/46395962/

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