ヤマハ SR400

ユーザー評価： 4.61

ヤマハ

SR400

中古車の買取・査定相場を調べる

取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - SR400

トップ 足廻り 駆動系 取付・交換

関連カテゴリ

取付・交換調整・点検・清掃ミッションオイル交換オーバーホールその他

  • プロの整備手帳
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    ORCクラッチメンテナンスと自作即興？ツール

    レーシングクラッチと言えば信頼の OGURA CLITCH

    難易度

    • コメント 0
    2018年12月29日 09:37 Ｂｅｅ☆Ｒさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    520チェーンに交換

    520チェーンに交換し、500cc純正の高速寄りのギヤ比に変更。 ■SR400純正 428、フロント19、リア56、ギア比2947 ■SR500純正 428、フロント20、リア55、ギア比2750 ■今回の選択 520、フロント16、リア44、ギア比2750 ぴったり500cc純正のギア比に合わせ ...

    難易度

    • クリップ 4
    • コメント 0
    2018年11月18日 22:27 元気なパパさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    520チェーンへ交換

    428から520チェーンへ交換。 D.I.D 520ZVM-X シルバー 純正428用フロントスプロケットから 520用フロントスプロケット16Tに交換 （サンスター） 32ミリナットが外れず苦労しました。 純正428用リアスプロケットから 520用リアスプロケット44Tに交換 （サンスター） 4 ...

    難易度

    • クリップ 0
    • コメント 1
    2019年12月31日 15:15 BikeLife‐GGさん
    1. 整備1の説明

    クラッチ軽減

    やっぱりクラッチ重いんで 新型のスプリングに交換 スプリング交換自体は何てことない作業だけど 何が大変って残ったガスケットを剥がすのが大変 噂にたがわず　、だいぶ軽くなった ■６，１９８ｋｍ

    難易度

    • クリップ 1
    • コメント 0
    2016年5月3日 18:20 ＠やずさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    見た目悪いチェーンを520にコンバート

    距離はまだ5,000キロ台で寿命ではないんですけど全体のバランスわ考えてチェーンを520にします。 リヤスプロケは穴あきゴールド・チェーンは周りの人が色々なカラーなんで定番のゴールドにしました。 作業場所は近くのバイク小屋を借りました。 外した純正部品達、色気が全くないですね:(；ﾞﾟ'ωﾟ') ...

    難易度

    • クリップ 0
    • コメント 1
    2020年1月1日 20:32 かいとまんさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    SR　プッシュロッド、クラッチスプリング一部交換

    昨年11月にFI車用のクラッチスプリングに交換して、操作は軽くなりましたが節度感が無くなりスパッと繋がる感覚がありません😥　 ですので6本のスプリングのうち、3本をキャブ車用スプリングに交換します。 今回のスプリング交換ついでにプッシュロッドも交換です。プッシュロッド1と2の2本ありますが今回 ...

    難易度

    • クリップ 1
    • コメント 0
    2024年2月29日 17:53 アーリオオーリオさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明

    ハブダストシールにOリング追加

    SR400は同じヤマハのオフ車XT500をベースに開発されていて、XTと共通するパーツもあるようですが、中には全く同じパーツを使用しながらコストカットのために略されているパーツもあるそうです。それがハブに異物が混入するのを防ぐパーツ、ハブダストシールですが、XTではそこに使われていたはずのOリング ...

    難易度

    • クリップ 3
    • コメント 0
    2016年8月24日 23:11 tera-sanさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明

    クラッチアジャストスクリュー

    クラッチ調整した時にアジャストスクリューが磨耗してたので、交換する事にしました。 値段は純正580円ぐらいです。 アジャストスクリューの新旧比較です。 磨耗してます。 交換完了しました。 特にクラッチの入りが悪いわけではなかったのでどう変わるかはわかりませんが…

    難易度

    • クリップ 0
    • コメント 0
    2020年3月16日 11:59 kazu_SR400さん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    メータークラッチ交換

    いい加減直さないと実走行と差が開きすぎるのと給油タイミングが読めないので笑 一気に部品を買って始めました。 とりあえず車体右側のフロント。 キャッスルナットのコッタピンを外して(要交換) キャッスルナットを22mmのスパナとかメガネで外し～(くっそ固いです) 車体左側フォーク下?のボルト2本( ...

    難易度

    • クリップ 0
    • コメント 0
    2019年3月11日 00:19 野茶坊さん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    チェーン&スプロケ交換

    520コンバート　カット済みのセット品　ほぼ純正比　カシメ具はモノタロウ 32㎜ソケット　スピンナーハンドル 無理(･･;) 知り合いの家からマキタ！ ちなみにホームセンターでもワンコインで借りれます！ ロックワッシャーは新品　スプロケは刻印を表面で　　26Nm あと、すのこは必需品✨ ウォーター ...

    難易度

    • クリップ 0
    • コメント 0
    2022年4月17日 23:39 aka2588さん
1 2 3

注目のコンテンツ

  • ドライブチェーンのカシメ作業。ZJ(カシメ)→FJ(軽圧入クリップ)

    今回は初めてチェーンを「カシメ」で繋いでみようと思います。 かしまる君を購入すれば簡単なのでしょうけれど、たまにしかしない作業でそれは無いです。 だけどクリップよりもカシメの方が強度があると言うので出来ればカシメで行きたい。 Amazonで安いカシメ工具 ...

  • 520チェーンに交換

    520チェーンに交換し、500cc純正の高速寄りのギヤ比に変更。 ■SR400純正 428、フロント19、リア56、ギア比2947 ■SR500純正 428、フロント20、リア55、ギア比2750 ■今回の選択 520、フロント16、リア44、ギア比2750 ...

  • SR　プッシュロッド、クラッチスプリング一部交換

    昨年11月にFI車用のクラッチスプリングに交換して、操作は軽くなりましたが節度感が無くなりスパッと繋がる感覚がありません😥　 ですので6本のスプリングのうち、3本をキャブ車用スプリングに交換します。 今回のスプリング交換ついでにプッシュロッドも交換です。 ...

カテゴリをさらに絞る

ヤマハ SR400

マイページでカーライフを便利に楽しく！！

ログインするとお気に入りの保存や燃費記録など様々な管理が出来るようになります

まずは会員登録をしてはじめよう
 ログイン

最近見た車

あなたにオススメの中古車

お気に入りを見る

PVランキング

もっと見る

注目タグ

もっと見る

最新オフ会情報

ニュース

Q&A

もっと見る
みんカラ公式SNS

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）

車種ごとの情報を見る

パーツのレビューを見る

パーツの取付方法を調べる

みんカラを楽しむ

 

スペシャルコンテンツ！

その他