ヤマハ XTZ125 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

XTZ125のホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでXTZ125のイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• 他車純正 アルミリム

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  鉄ちんリムを他車純正のアルミリムにスポーク張り替えました。アルマイト屋さんにだいたのでキレイです。

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  by りむぴょん さん

• ZETA セロー用ホイール

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  軽量化のために導入🔧
  スポークは、純正をそのまま使ってます👍

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  by SAKURATAKE さん

XTZ125のマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はXTZ125のカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• 弾丸 弾丸製作オリジナルマフラー

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  某オークションで売られている弾丸製作オリジナルマフラーです。
  あっ中古買いました。
  
  バッフル抜いてつけていますが、なかなか良い音です。

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  by けんけんの家 さん

• WIRUS WIN スポーツマフラー

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  【総評】
  
  ついにマフラーを交換できました～
  SP武川さんからも出ていますが、あまり情報のないWirusWinさん製のマフラーにしました。
  
  交換後は高回転が伸びる！
  元々キャブは濃い目のセッティングでしたので、パイロットスクリューの戻し量だけの調整でした。
  
  音に関してですが、バッフル装着時で夜は気を遣うなあといった感じです。
  バッフルなしだとうるさいです。
  交換時に感じま ...

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  by SYUGA さん

• 弾丸製作 弾丸製作オリジナルマフラー

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  ヤフオクで販売されてるマフラーです
  マイナー車種でも有るところが嬉しい
  アイドリングは低めの音でボリュームも程々
  でも回したら結構な音量になるので　今度バッフルにグラスウール巻くです

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  by aaa_9751 さん

• 自作 　フロントエキパイ

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  熱によるサビの発生が嫌で自作です。
  サイレンサー部分の位置を合わせているので、ノーマルサイレンサーもつけれます。

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  by りむぴょん さん

XTZ125のヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。XTZ125のヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• Street Cat 改良鍍金版 H4 バイク用ledヘッドライト

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  【総評】
  安価ですがハロゲンより明るいですし、発電量が少ないXTZ125にはLEDがピッタリだと思います。
  なんか見た目がジオン軍の機体みたいになりました。
  
  追記
  取り付けて1年程経ちましたが、ヘッドライトへのダメージや本体の不具合等ありません。

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  by SYUGA さん

• Street Cat バイク用LEDヘッドライト

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  バッテリー負荷低減のため、ヘッドランプをLED化しました。結構採用されている方が多くレビューもそこそこですので、これに決定。
  ･･･しかし、相当ごっつい感じになりました(-_-;)

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  by super-jerry さん

• クロライト マルチリフレクターヘッドライト UVHG15

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  トリッカーのヘッドライトをひと回り大きくしたような見た目のヘッドライト。
  トリッカー純正はカットレンズですが、こちらはマルチリフレクター。照射範囲も良好で好印象です。
  ただ、ライトケースの部品精度が若干甘いのか、微妙な隙間ができています。雨とか大丈夫なのかな…

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  by したむら＠高尾 さん

• Sphere Light ファンレス ノイズキャンセラー内蔵 一体型 DC12V/24V 25W 6500K ホワイト H4 LEDバルブ

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  今まで付いていたH4の6000KのLEDのLowビーム光量低下した為、交換。
  
  前のものと変わらない感じ。

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  by すばろん さん

• super-jerryさんのXTZ125

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  CBR250R（MC19）を最後に、約30年ぶりにバイク乗りに戻ります。のんびり、自分のペースで楽しみたいと思います。

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• したむら＠高尾さんのXTZ125

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  2014年式B761(2015年製造)
  
  わりと大柄な車体は軽く、いかにもトレール車といった雰囲気。そのくせ実はセローより足つきが悪いという罠も(笑)
  TT-R系のエンジンは非常に素行が良く、125クラスのトレールバイクとしてはかなりの完成度なんじゃないかと。個人的にはこの気楽さが心地良くて気に入っています。
  
  
  モトクロスやエンデューロの練習機、はたまたバトルマシンのような使い方は考えていませ ...

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• KEN1733さんのXTZ125

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  生産国や年式の違いで馬力やカラーリングが違ったり、細かい所ではYAMAHAロゴがあったりなかったりと、非常に謎の多い車種です💦
  
  もはや型式もXTZ125なのかXTZ125Eなのかも定かでは…💧
  
  この機種のアクセルワイヤーは引き戻しがなく一本のみと聞いてましたが、自己車体は2本あります。
  タンクにYAMAHAのデカールと、エンジンにYAMAHAの黒の刻印がない車体です。
  
  R5年1月29日 ...

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• おぽさんのXTZ125

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  いわゆるリターン・ライダーで、しばらくはレンタル・バイクで我慢していましたが、普段の足代わりにも使用したくなり購入。原付２種かつ好燃費で維持費が安く、クルマで行けない林道にも活用できるバイクです。また今時のコンピューター制御が無いので、昔乗っていたモンキーの時のように、メンテナンスもできるだけ自分でやっていこうと思います。2022.9.1 ホンダPCX160購入のため売却。

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• ダイスケ@JB74さんのXTZ125

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  新車の面影はいつの間にか消え去ってバトルマシンと化してます。
  
  ※R5 1/8 車輌売却
  最高の練習機でした。次こそは扱いが優しいオーナー様に恵まる事を願ってます。

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• drider_no2さんのXTZ125

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  7月15日に、YAMAHA XTZ125Eを購入しました。
  7月24日17時我が家へ
  2013-2015年製造で、19,598㎞の走行です。
  最高出力　　13 ps/8000 rpm
  最大トルク　1.18 kgf.m/6500 rpm
  乾燥重量　　104㎏　タンク容量　10.6ℓ
  全長:2090 全幅:810 全高:1125 シート高:840　
  吹き上がり・燃費が悪い。

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• dotchieさんのXTZ125

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  2019年7月に新車で購入。
  汎用カウルでKLX風にしてみました。

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• 怒李庵さんのXTZ125

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  通勤の予備機として、或いは山遊びようとして購入

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