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• またまた質問です…

  Tomi_ho@ＧＨ 2009/11/10 15:52:50

  日記を見ていただいたら分かるのですが、事故してしまいましたm(_ _)m
  で、エンジンはまだ一年たってないので箱替えを見当しています。で、出てきた箱が平成10年式のＷＲＸでした
  僕のが平成８年式のＷＲＸ ＳＴＩです
  エンジンと出来れば足まわり、フロントブレーキ回りもと考えてるんですが、どこまで流用できるか
  またこの部品は難しいなど教えてくださいm(_ _)m
  お願いしますm(_ _)m

• 2
  2009/11/10 19:25:40

  エンジン自体を流用するのは簡単ですが問題はハーネス類です。前期型と後期型であれば違うと思うので同時に外して移植した方がいいと思います。あとはミッションとリアデフも移植したほうがいいでしょうね。(^ー^)これも前期と後期でファイナルギアの比率が違うと思います。
  ちなみに前期のミッションはガラスと呼ばれていますよ。
  

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• 3
  ウッkey 2009/11/10 19:28:43

  エンジン周りはそのままって訳にはいかないと思いますよ。
  電装系が前期、中期、後期で変更が大きかったり補記類の取り回しが意外と違うので。
  ブロックだけとかのレベルで考えれば基本的にはEJ20ではあるので(厳密に言えば全然違うんですけどね)載せる事は可能ですよ。
  
  足回りに関しては事故の影響が無いのであればそのままでいけるとは思いますが、様子見って感じの方が。
  ブレーキ周りって言うのはキャリパーとかって事ですかね?っであれば可能だと思いますが、購入されたWRXがどういう仕様でどういう状態のものかわからないので(滝汗)
  

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• 4
  Tomi_ho@ＧＨ 2009/11/10 19:55:54

  僕もあまり詳しくないのですが…
  Ｅ型ver４のＷＲＸでキャリパーは前後方押しでした

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• 5
  ウッkey 2009/11/10 20:22:12

  え～っと、E型のWRXなんですよ?
  WRXSTiでは無くWRXですよね、方押しって事は(ver.Ⅳって↑で書いてますが)
  
  基本的にキャリパーの移設とかは全然問題ないとは思いますが、バックプレートを加工するかした方が無難かも…

  0人

• 6
  boropreza@まっちゃん 2009/11/10 21:23:19

  エンジンは、ハーネスが
  Ａ、Ｂ、Ｃ型
  Ｄ、Ｅ型
  Ｆ、Ｇ型
  の、大きく別けると３種類ですね。
  Ｄ→Ｅ型なら問題無しです。
  僕はＣ２にＤ型を移植しましたが、ハーネス引き直しが面倒臭いです。
  キャリパー片押しならＳＴＩではないと思いますが………。ＲＡの１５インチ仕様？？
  

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• 7
  チョンバ 2009/11/10 22:15:06

  ＤからＥならＥＪ２０Ｋでエンジンは同じなのでエンジン回りはまっちゃんさんの言うとおりそのまま乗せ換えＯＫです。
  
  足まわりはハウジングごと交換してしまえば良いけどＡＢＳがどうなっているかで作業内容は変わってくると思います。
  あとブレーキマスターシリンダーもどうなっているかで移植の必要がでてきます。

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• 8
  Tomi_ho@ＧＨ 2009/11/10 22:41:41

  まっちゃんさん
  僕のはRAで箱の方がただのＷＲＸです
  僕のRAもそのＷＲＸもホイールが変わってるんで、15インチかはわかりません(>_<)
  ABSの事すっかり忘れてました(>_<)
  また聞いときますm(_ _)m

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• 9
  チョンバ 2009/11/10 23:37:08

  書き忘れました。
  リヤブレーキは１ＰＯＴと２ＰＯＴで全く互換が無いので、リヤデフ、ドライブシャフトごとの移植が必要です。
  デフのファイナルが違ってたらミッションも交換です。

  0人

• 10
  2009/11/11 00:21:09

  もう一つ！
  シフトリンクロッドも接合部分の形状が2種類存在しますのでミッションも替えるなら気をつけてくださいね(^ー^)

  0人

• 11
  boropreza@まっちゃん 2009/11/11 11:18:12

  追記
  皆さんのに補足で、ファイナルはいじってなければ双方４.４４４
  ブレーキはラインとマスターごと移植出来ます。
  エンジンはＥＪ２０Ｇでも移植出来ます。エアフロ、ＥＣＵも交換です。
  ミッション換えるなら車速センサーの移植もです。
  また思い出したら書きます。

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