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半ベックに関する情報求む！

ミラージュ親父 2010/12/21 22:54:49

年明けあたりから、エンジンオーバーホールを予定してます。
クルマは１０．５万ｋｍ走の９９ＲＳです。

属にいう半ベックですが、カムホルダの摩耗により現象が出ることはよく言われますが、どこが傷んで発生するものか解かりません。
どなたか、「分解時にこの部分を点検すべき。」等、詳しい情報をお持ちの方、ご教示お願いします。

写真、又は整備書等の挿絵で説明頂ける方がおられれば有り難いです。

小生のクルマ、現状カタログの最高回転数までスカッと回ってくれますが、実際この現象がでれば、どういう弊害がでるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。
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2010/12/21 23:44:57

主にロッカーアームの軸受（とくにキャップ側）が摩耗することで起こります。
ロッカーアームの連結ピストンへは、この軸受を通じて油圧が伝わります。摩耗してスキマが大きくなると油圧が逃げてしまうって訳です。
ちなみに、最終型は対策が施されて摩耗し難くなってます。99年式で10万キロ程度の走行なら、まだまだ大丈夫かも知れません。

過去の日記です。参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/313919/blog/14623736/
http://minkara.carview.co.jp/userid/313919/blog/8772068/

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団長めろん 2010/12/22 12:19:12

便乗ですみません。
私も半ベックで悩んでます(^^;)

７０００回転くらいにならないとマイベックが作動しません。しかも、作動する・しないが不確実・・・あいまいな状況です。

オーバーホールを依頼すると、概ねいくら位の予算の覚悟が必要なんでしょうか？

９８年式走行距離12万㎞の車両です。

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ミラージュ親父 2010/12/22 20:18:20

ＴＦＹさま、
大変良くわかりました。（特にブログ内容）
開けるのが楽しみ？になってきました。
ありがとうございました。

めろん♂さま、
明言は控えたいですが、「バルブクリアランスが詰まってきて、温間時に切替ピンが入る穴の位相がズレて、作動しづらくなる。」というようなことを聞いたことありますが、どうなんでしょう？？

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Hazedon 2010/12/25 19:51:53

　めろん♂さん

　エンジンオーバーホールだと、どこまでやるかによって変わりますが、俺が以前見積もりをいただいたときは、25万円～でした。ディーラーだと高めのような。

　カムホルダー交換だけだと、カルムルダーが4万ぐらいだったはずなので、あとは工賃ですね。エンジンをおろさずにやれば10万ぐらいで収まるかもです。

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団長めろん 2010/12/26 01:19:11

カムホルダーだけでなおる可能性もあるわけですね(^^)

少し希望が見えてきました。どーも♪

あるところに問い合わせたら工賃だけで３０万円～とのことで、ちょっと悩んでました。

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Hazedon 2010/12/26 08:49:49

直る可能性は低くは無いと思いますよ。

ただ、空けるといろいろやりたくなりますよね。

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団長めろん 2010/12/27 12:45:14

希望が見えてきました。ありがとうございます！！

他にも不具合が見つかっちゃいました。
古いクルマの維持はたいへんだあ・・・(@_@)がんばろ・・・

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団長めろん 2011/01/17 00:05:45

本日、カムホルダー交換を終えました。
これで完璧かどうかはわかりませんが、交換前と比べて見違えるように高回転の吹けが早くなりました。

私にとっては、劇的変化です。これで充分！（＾＾

情報ありがとうございました♪
予算を抑えながら、目的を果たすことができて大満足です。

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Hazedon 2011/01/17 00:27:29

　やっぱり半ベックだったんですね。
　本来のパワーが出て何よりです。

　三菱はいつまでカムホルダーを出してくれるか、心配です。CAのカムホルダーはもう出ないのかな？

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団長めろん 2011/01/17 08:51:54

恒常的に交換が発生し得る「消耗部品」として生産を続けてくれることを祈りますが、競技シーン以外で見かけることが殆どなくなりましたから、その不安はありますね。

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