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筑波１０００

iona 2006/05/17 19:03:18

筑波１０００コース情報

基本情報、その他何でも。

あと、個人的には、来月、初めて筑波１０００走る予定なのですが、基本的なタイヤ空気圧セッティングデータ教えてくださると助かります。
(ラジアル、Ｓタイヤ）
2

ftk 2006/05/18 18:16:54

タイヤの空気圧は同じ車種でも足回りの仕様などで
変わってくるでしょう。

自分の車もただのダウンサスと純正タイヤの時は
低いポテンシャルなりにこれでよし、と思えるエア圧と走り方が２本目の走行でつかみましたが
RT615とクスコの車高調にしたら、ポテンシャルは上がってるのは間違いないけどタイヤのエア圧その他
車高やプリなどがまだ決まってなくてなんともメリハリの無い走りになってました。

タイムの短縮は物足りなかったです。
今はセットも変えたので前よりよいはずですがまだ
タイヤのエアー圧に関してはつかめていません。

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iona 2006/05/18 21:53:33

やはり、タイヤエアー圧に関しては、車の仕様と路面温度によって大きく変わるため、やはり自分なりのデータを収集するしか有りませんね。　(*^_^*)

それと、今とても迷っているのは、Sタイヤを何処のメーカーの物を使うかです。
筑波だと良いタイムを出しているのは、やはりYHで、使用している人も多い見たいなのですが、個人的には、DLを使用したいと思っています。

出来れば、全てのメーカーを試してチョイスしたいのですが、プライベーターには、無理な話です。^_^;

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ftk 2006/05/18 23:25:32

DLの今年のバージョンは出来が良いみたいですね。
以前のは乗り手を選ぶようでしたが。
ionaさんてきにはむしろピーキーなほうが好みですか？
DLは結構味付けが極端ですね。
FJ１６００でもダンロップワンメイクですが時々バージョン変更すると同じ車が別物になります。
今はわざとタイムが遅くなる味付けですね。
ちょっとスリックとは思えないグリップ力です。
初めて乗る人はスピンしまくりだと思います。
昔のは暖まりが遅いけど限界が高く、ピーキーだったり、
すぐ暖まってスライドコントロールしやすいけど
夏場がダメとか、
今のは寒いとダメですね。
いろいろです。

ちなみにレースをやる前は愛車にDLの９８Jを履かせていました。
FFのランサーでリヤがロールするとハイキャスのように
アウト側(縮むほう)がトーイン、イン側がトーアウトになるつくりだったので
攻めれば攻めるほどアンダーが強いので
とにかくオーバー方向にセットしました。
筑波２０００なんかではエアー圧は冷間でフロント１．７、リヤ２．４でした。
進入でブレーキングドリフトさせる走り方です。

個人的にはFFやAWDではオーバー気味のほうが好きです。
FRやMRのレース車両や、フォーミュラに比べれば動きは緩慢ですから。

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iona 2006/05/19 00:44:58

僕が、シルビアのワンメイクレースをしていた時は、まだタイヤは、ワンメイクではなく当初YHを使用していましたが、DLに変更したとたん非常に自分の走りに合っていてかなりタイムが良くなりました。

おっしゃるとうり、当時のDLは、暖まり遅く、非常に限界が高くタイヤ山が減ってきてもグリップ力が持続していました。
かえって、予選では、山の減ったタイヤの方が好タイムが出るため、予選用タイヤは、山を減らし使用しました。

また、明らかに低速コーナーよりも高速コーナーでの限界置が高くFISCO 100Rでの全開4輪スライドコントロールは、非常に高かったです。

そのため、ミニサーキットや筑波のようなテクニカルコースだとピーキーすぎてコントロールするのが難しいのかも･･･

でも、あえてDLを選ぶのも面白かったりして･･･

悩みのます。　(^_^.)

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