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• スラスト角について？

  2005/05/31 13:27:23

  ハンドル左とられで、スバルテクニカルセンタでアライメント出しをお願いしたが、調整基準内ということでやってもらえなかった。
  シリンダピストンについては細かな嵌めあいサイズ指定があるが、アライメントに関しては、ヨーロッパ自動車安全基準では±10分なのに、スラスト角±20分などと勝手に自社基準を作っている。生産ラインで何故もっと誤差をつめて調整しないのか疑問を禁じ得ない。
  左右キャンバをフロント15分リヤ30分、トウをフロントリヤともイン1mm、スラスト角を0度00分に調整したところ、4駆特有の引きずり感も消失し、タバコとライタをポケットから出し着火再度ポケットにそれぞれしまうまで、両手離しで余裕を持って行える直進性を確保できる軽快で素晴らしい車に仕上がった。
  ボディが腐って使用できなくなるまで乗り続けようと思います。
  

• 2
  520@読みはコヅレ 2005/06/03 22:43:07

  Kinebohさん、こんばんは。
  レスが遅くなってスミマセン。
  
  こちらにご参加という事は、BC/BFにお乗りなんでしょうか？
  BC/BF好きな方がこんなにもいらっしゃるのは、非常に嬉しいです。
  
  さてアライメントですが、これも奥が深そうですね。
  私は「多少ネガキャンの方が旋回性能が良くなる」くらいの知識しか無いです。
  そういえばリアのキャンバーは調整不可だったとはずですが。
  社外の偏芯ボルト（マジックキャンバー等）を使われたのでしょうか？

  0人

• 3
  2005/06/04 12:19:21

  こんにちは～お世話になっています。
  偉そうにキャンバ設定を美しい数字で書き連ねましたが、実測値は愛車紹介のように違っていてお恥ずかしい限りです。
  ぼくの「BC7LSi」はちょっと変わっていて、NAのEJ22SOHCでオートマ車です。車体番号や型式が国内には無いらしく部品発注も苦労しています。足回りが柔らかいので、どうもVZかBrightonのようですが、スタビは前18mm後ろ16mmが入っています。カーブでのリヤ外側の沈み込みが激しいので、19mmか20mmのスタビが手に入ればと思っています。どなたか要らない部品でお持ちではないでしょうか？
  エキセンの特殊ボルトを使わなくても、リヤのストラットボルト上下緩めてブレーキロータ12時位置6時位置を両手で捻りながら保持し締め付ければネガキャンバ30分以上つくと思います。

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