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• BF5のAT→MT載せ替え作業

  520@読みはコヅレ 2005/02/14 22:20:05

  をいよいよ始めました。
  詳細はブログをご覧ください。

• 2
  520@読みはコヅレ 2005/02/14 23:03:31

  今日はインタークーラーが外れなくてメゲました。

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• 3
  2005/02/17 21:26:50

  <この発言は削除されました>

• 4
  520@読みはコヅレ 2005/02/17 21:28:06

  今日はインタークーラーを外しました。下記ブログも見てください。
  
  http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=97956
  
  その際にインテークダクトが壊れてしまいました（悲）。流石に経年劣化で、プラスチック部はもろくなって割れてしまい、ゴム部は硬化しちゃって外れないので、切ってしまいました。
  
  ディーラーで値段の確認したら、税別\7,040ですと。けっこう高いです（笑）。思い切って空冷化しようかな？後々のメンテも考えるとその方が安上がりかもしれないので。

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• 5
  520@読みはコヅレ 2005/02/24 23:57:23

  今日はペダルAssyをAT用からMT用に交換しました。
  AT用とMT用では、ペダルの形状＆センサーが違ってるので、Assy交換しないといけません。
  
  http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=104244

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• 6
  520@読みはコヅレ 2005/03/17 18:18:19

  現在のエンジンルーム内です。
  外したのは下記になります。
  
  ■Fストラットタワーバー
  ■バッテリー
  ■インタークーラー
  ■ウォッシャータンク
  ■エアクリBOX＆レゾネータチャンバー
  ■タービン遮熱板
  
  タービン遮熱板も、工具や手が入りにくく手強いです（笑）。

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• 7
  520@読みはコヅレ 2005/03/17 19:56:16

  赤印は、クラッチのマスターシリンダーを取り付ける部分です。
  元はゴム板で目隠しされてますが、取り払えばご覧のように取り付け穴が開いてるんですね。
  2本見えてるボルトは、室内側からクラッチペダルを取り付けると見えてくるボルトです。

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• 8
  520@読みはコヅレ 2005/03/24 18:00:35

  今日はRデフの交換をしました。AT用とMT用では、ギア比が違ってるんですね。よってミッション変更時には、Rデフも合わせて交換になります。
  
  詳細は整備手帳をご覧ください。

  0人

• 9
  520@読みはコヅレ 2005/05/19 23:25:49

  作業を始めてから早や2ヶ月、やっとATミッション下ろしました。疲れた～！！
  
  詳細は整備手帳にて。

  0人

• 10
  2005/06/05 16:50:32

  ミッション載せ換えの作業って、見てるだけでしんどさがひしひしと伝わってきますね。僕だったら、おそらく寝込んでしまうでしょうね。
  ところで、ATとMTではECUがちがうのではありませんか？めっちゃ古い'79の日産ECCSの整備要領書と技術解説書の資料しかないのでそれで見ているのですが、ATポジション信号をひろっていて点火時期制御なんかに関係していそうなのですが、一筋縄では難しいようなーーーいかがですか？
  ぼくの夢見ているのは、インプレッサ4WDの古いモデルにEJ25NAを6MTで積んでーーーなどとーーー。
  そのときは頼りにしていますので、よろしくお願いしまぁ～す。

  0人

• 11
  520@読みはコヅレ 2005/07/07 23:41:01

  このところ活気の無いグループですが（笑）。
  
  本日やっとBF5のMT化が完成しました（嬉）！
  詳細はブログ＆整備手帳をご覧ください。
  
  なかなか面白い車に変身しました＞BF5。
  
  途中はけっこう大変でしたが、終わってみれば楽しい作業とも言えます。
  

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