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車メインのスレ ぱ~と 2 !
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のんびりプレ さん、ここはいきなりコメする所です(笑)
書き込み内容不足ですみません。
今の仕様は、7.5J、215-35-18で、ノーマルから5cmダウンです。
現在車検後すぐなので外してますが、フロント5mmのスペーサーかましてたので、
OFFは+43になりますね。
225が入るなら、単純計算であと5mmが限界ですか。
ところで、225-18-40だとショックの皿に擦りません??
ヤーさん。
やはり、のんびりプレさんのスペックから察するに、ヤーさんの
ご指摘どおり、10mmが限界そうですね。
5mmスペーサー装着時に測ったんですが微妙で・・・
ここに書き込みさせてもらいました。
ちなみに、ウチのはEWではなく8Wなのです。
今月、Kics借りに行くか~(笑)
放置プレーにされそうなマニアックな内容だったので、
お二人に感謝!!
謝謝!! -
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朧さん!お久です。
どうも、一段落ついたみたいで、出遅れました。
無難に流用している人で、
アテンザやRX-8の純正を流用しているようですが、
確か、offが+55か+52.5だったかと?
これだと確実に内側が当たっているようです。
共にJ数は7.5Jぐらいだったかと思います。
これを社外品推奨に当てはめると+45前後がベストと出てきます。
更にプレに当てはめるとやっぱり215/35ぐらいが無難なラインでは…
昔のイジりなら、ショルダーの軟いの探して引っ張り気味にして交わす事も出来るかもしれませんが、純正の皿がやっぱりデカいので邪魔します。
脚が硬い前提で、スペーサで逃げても、yatさんの言う10mmが限度かと!
後リアは、キャンバーがつき難いので、本来はフロント用のモンローでキャンバーつけたら、もしかしたら入るかも?
フロントは、ナチュラルでキャンバーがつきますが、たぶんトーアウト気味になると思います。
どこまで落として逃げれるか検討してるんですか?
本気で爪折らず(切らず)にタイヤ面orリム面合わせ狙うなら、車高調整でビチビチもありかも…
ただ、最初にある225のサイズだと、リムガードが起ちまっせ。
私は段々純正化している16での195/55(弱っ!)で
更に引っ張り気味、弱いですね…チャレンジしてません!
収入が今無いので(涙)、安いのを流用してます。
17以上は、カミさんが傷増やすだけなので…仕方無いっす。
しかし、皆さん、色々してますね(笑)
朧さんもチャレンジャーで身体張って、笑いとって下さい。
私はタイヤが細くなった分、10~15mmのスペーサ探してます。
平板じゃ無いヤツ -
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画像付きで釣られてる~(笑)
ヤーさんそれ付けたらウチのもフェンダー割れますがな!!
今月は出張組もかな。
のんびりプレさん、乗り心地は35扁平よりは良いでしょ?
但し、燃費落ちるのは×ですね~
リバランさん。砲弾も、ミントも本体に手を加える必要はありません。
本体を引込めて無いからです。
ポイントは、リアアンダースポイラーで約1cm後ろに出てます。
あとは、エキゾーストフィニッシャーの加工でなんとかなりました。
しかし、右に向かって前方向にテーパーが付いてますので、
パテ盛りして加工しました。
サフ吹いて仕上げ研ぎ時に雨が降ったので、そのまま塗装しました。要修正デス。
ミントのバンパーで車検通るなら、リバランさんが前言ってた様に、
バンパーの延長で対応出来ると思います。
たとえ、出口付近の部分加工でもね。
実際通しましたから(笑)
ノーマルバンパーなら、ネットでよく出ているカーボン調のフィニッシャーもどきを加工するのも有りかと・・・
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いきなりコメントしてごめんなさぃ

ノーマルの車高で、
225/40R18で
18×7.5j+43でビタでしたょ
17インチで、43でいけると思いますょ
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