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• アドバイス掲示板

  2007/08/12 11:19:13

  このグループに参加してくれている皆さん、アンキャンのやり方を教えてくれませんか？

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  ノン太郎 2007/08/13 13:34:04

  やはり車種によって（厳密には駆動方式によって）挙動が全然違います。
  
  全開で抜けれる車種もあれば抜けれない車種がありますから、一つ一つ模索が必要かと思います。
  
  基本的にアンキャン（ペナキャン)はアクセルはオフです。
  （どちらもしっかりオン･オフしてやる事が必要です。)
  音で例えるなら「ババン！！」って結構な音がすると思います。
  
  多分（僕の経験上）ＦＦはコーナーの旋回性が良くないのでアンキャンはＦＲに比べ多いです。
  
  ＦＲで全開で行ける所でもＦＦはアンキャン若しくはアクセルオフ進入って場所は存在してました。
  
  アンキャン掛けるタイミングは先に書いたと思いますが、車両が膨らみ始める（膨らみそうな）時ですね。
  妙義のヘアピンだと僕は２回位アンキャン処理します。
  でないとインべたで攻める事が出来ずタイムに多大な影響が出ます。
  
  シフトダウンを上手く活用できればアンキャンの頻度も下がるかも知れないです。
  
  
  今もやってるとは思いますが、コーナー時のシフトダウンのタイミングは「クリッピング付近」又は「速度がギアに合わなくなった時」ですよね？
  
  僕は出来ないですが例えば「秋名下り」の２セク最後の右コーナーは通常クリッピング付近でシフトダウンしてコーナー抜けを１３８～１４０キロくらいにすると思いますが、ＴＡ上級者になってくると「アンキャンのみ」で抜けを１４１～１４３キロ近辺にするみたいです。
  同じく秋名下りの３セク初盤の速度の乗る左は全開進入で立ち上がり（カウンター時)のアンキャンで１６０～１６５キロ抜けです。
  
  どちらもアンキャン無しでは壁ペナの餌食になりますし、抜けれたとしても速度はかなり低下してると思います。
  
  
  言葉では非常に説明が難しいですからわからない点が出てくるかも知れませんが、その時は遠慮なしに聞いて下さい。
  
  僕も言ってるほど上手ではありませんが･･･
  
  

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