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MTX さん>
EG6は曲がらない性質からかなり難しいとされていますね!
今の所10車種(フルメンして無いのも含む)
持ってますが、大体TAで使うのがEG6とハチロク。。
一時EG6が流行った事があり今も使い続けてるんです。
お陰で車種別は妙義を覗いては2ケタ台中盤以上の成績を維持出来てます。
ですが、全国となるとやはり曲がらない・・・ ってのがかなり不利に働いて勝つのも大変だったりします。
でも、この車種でSまで上がれた実績を信じて使ってます。
EGの所有するカードには「SW20」と「カプチ」があるので、いずれは他の車種で走ると思います。
このEGを使う事で、アンキャンの重要さと使い方を教えて貰ったのは事実だったりします。 -
MTX さん>
得意と言うか、走行回数が多いのは「筑波往路」いろは坂下り」です。
赤城と秋名はどちらかと言うと苦手コースに属します。
タイムはネットでEG6で調べれば「のんたろう」ってCNがありますから解ると思いますが、
因みに
往路は49秒8位
いろは下りは47秒5位
赤城下りが37秒台
秋名下りは5秒ちょうど位(ランクには載ってません)
です。
いろは登りは52秒3位だったと思います。
勝率が高いのは往路かもしれないです。
全般的に並程度ですが、全国での駆け引きは下手くそ極まりない状態で、とうとうオーラ消失にリーチが掛かりました。。
サブカードはかろうじてA1なのに・・・
ハチロクで賄ってるような物ですけどね!! -
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4セクゲーのお陰で1日で2ランク降格したノン太郎です。
全国は皆さんの書き込みにもありますが僕はスタートは殆ど譲ります。(嫌な激突を避ける為)
2~3セク辺りでパスしてブロック・・・
と言いたい所ですがゴール傍で抜かれて(自爆がメイン)おしまいってパターンです。。
TAに関しては上記にも掛かれてますが、ラインはかなり重要ですね!
それだけで秒単位で変わるそうです。
それに伴って全体の速度も上がってきますから、抜け速も上がってタイム短縮に繋がります。
ギアの使い分け・コーナー時のアンダーの処理の仕方等言えばキリがないですし、遠い道のりに感じますから、まずは「走行ライン」を煮詰める事が一番の近道だと思います。
参考として色んな方が他のHPやブログに上がってる動画を何回も見て研究するのもいいかもしれないですよ! -
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台使いです。 すべてフルチューンにしています。 気分により、TAにどの車でも参戦してますが、ブーやられるとヤル気なくなるんですよー。


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