全部  1-  最新15

• 機関系の事

  まじぇ＠負けてねーし 2014/06/22 19:10:30

  エンジン周りのどーのこーのは、こちらで
  

• 2
  猫印 2014/06/22 20:49:26

  さて質問します
  B型といってもB16A B16B B18Cその他ありますが　18ブロックを使用した16B/18Cはショートブロックの16Aに比較して　格段にオイルの消費が激しいですよね？
  
  同じように9000回転とか回してもAはほとんど減らないという現実…　
  
  Aピストンに対してB/Cは同じ直径表記でも実は少し小さい(クリアランスは大きくなりますよね？)とか　ブロックのスリーブの材質が
  違う(Aのほうが良い材質)とか　何か納得できる答えを誰か知ってません？
  
  雨降りの夜、暇つぶしにでも考えてみてくださいな

  0人

• 3
  まじぇ＠負けてねーし 2014/06/23 07:18:08

  16Ｂ.18Ｃブロックは、磨耗が激しく
  その上クリアランスが広く取ってあるので
  オイルが減りやすいと、何かの記事で見たことがあります
  表記が同じでも
  実は、少し小さい・・・
  磨耗しやすいブロックならあるかもしれませんね

  0人

• 4
  猫印 2014/06/27 18:22:38

  S2000も減るみたいですから　ある時期からスリーブの材質を落としたんでしょうね
  
  

  0人

• 5
  まじぇ＠負けてねーし 2014/12/28 21:09:04

  【症状】
  突然のエンジン停止
  再指導を試みるが
  初爆なしで始動せず
  【原因】
  ディストリビューター故障？
  デスビローター接点サビてた
  【対策】
  ディストリビューター中古交換
  デスビキャップ、デスビローター新品交換
  
  翌日朝再始動できた
  冷えるとエンジンは、かかるみたい
  一応、中古交換で対応

  0人

全部  1-  最新15